[实用新型]一种后保险杠下本体中间右支架

说明书

本实用新型提出一种后保险杠下本体中间右支架总成，包括右支架本体，右支架本体通过螺栓安装在后保险杠下本体中间位置，其特征在于，端板设置在底板的一端，端板与底板一体连接，第一侧板、第二侧板分别设置在底板的两侧，与底板的上端面围成凹槽，底板包括安装部、让位部，让位部的一端连接端板，另一端连接安装部，安装部上设有第一安装孔、第二安装孔、安装柱孔，安装部上还设有多根凸起肋条，凸起肋条位于底板的上端面，第一侧板上连接有梯形板，第一侧板与梯形板一体连接，梯形板上设有第三安装孔，端板上设有网状格栅，端板上设有第四安装孔，第四安装孔内安装有簧片螺母。本实用新型安装牢靠、受力面积大，不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种后保险杠下本体中间右支架。

背景技术

汽车行驶时发生的碰撞会对人和车都造成巨大的伤害，因此汽车的前后两头都装有塑料保险杠来吸收碰撞产生的能量。后保险杠安装在车辆尾部，起到保护车身碰撞安全的作用。但在实际碰撞过程，最容易损坏的是保险杠支架，保险杠支架是将保险杠与汽车进行连接的部件，如果结构设计不合理，安装不合适，往往很容易损坏，尤其是在保险杠下本体中间位置起支撑和连接作用的支架，因此设计合理的支架结构以及合理的进行安装是防止支架不被损坏，提高支架寿命以及安全的重要问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种后保险杠下本体中间右支架，安装牢靠、受力面积大，不易损坏。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种后保险杠下本体中间右支架总成，包括右支架本体，所述右支架本体通过螺栓安装在所述后保险杠下本体中间位置，其特征在于，所述右支架本体包括：端板、底板、第一侧板、第二侧板，所述端板设置在所述底板的一端，所述端板与所述底板一体连接，所述第一侧板、第二侧板分别设置在所述底板的两侧，与所述底板的上端面围成凹槽，所述底板包括安装部、让位部，所述让位部的一端连接所述端板，另一端连接所述安装部，所述安装部上设有第一安装孔、第二安装孔、安装柱孔，所述第一安装孔和第二安装孔形状相同，分别对称设置在所述安装柱孔的两侧，所述安装部上还设有多根凸起肋条，所述凸起肋条位于所述底板的上端面，所述第一侧板上连接有梯形板，所述第一侧板与所述梯形板一体连接，所述梯形板上设有第三安装孔，所述端板上设有网状格栅，所述端板上设有第四安装孔，所述第四安装孔内安装有簧片螺母。

进一步，所述第一安装孔、第二安装孔、安装柱孔的中心位于一条直线上。

进一步，所述安装柱孔呈梯台状，外周设有加强板。

进一步，所述第一侧板、第二侧板与所述底板一体连接。

进一步，所述底板的下端面与后保险杠下本体中间位置安装连接。

进一步，所述让位部与所述安装部倾斜设置，所述让位部朝底板上端面方向倾斜。

本实用新型的优点在于：以往的后保险杠下本体中间右支架往往是长形结构，通过两颗螺钉就将保险杠和汽车本体进行连接了，极易发生损坏，本实用新型的右支架本体包括安装部、让位部、端板，安装部与保险杠连接，螺钉穿过第一安装孔、第二安装孔、安装立柱将右支架与保险杠下本体进行连接，端板上的第四安装孔将保险杠下本体与汽车本体进行连接，梯形板上的第三安装孔将保险杠下本体与汽车本体侧壁进行连接，采用这种安装结构，不仅安装牢固，而且受力面积大，不易在受到快速碰撞时发生损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种后保险杠下本体中间右支架的立体结构示意图；