[实用新型]一种重型特种汽车用车门铰链

说明书

本实用新型属于重型特种汽车零部件技术领域，具体涉及一种重型特种汽车用车门铰链，其特征在于：包括用于焊在固定面板上的铰链座、用于焊在车门面板上的铰链板和铰链轴，所述铰链座一端开设有U字形凹形槽，所述铰链板一端开设有与凹形槽嵌套配合的凸形块；所述铰链轴将铰链座铰链板铰接；所述凸形块中开设有铰接用的轴孔且该轴孔中设置有衬套，所述衬套的两端均有九十度的折边以实现轴向定位。本实用新型与现有的重型特种汽车用车门铰链相比结构简单、可靠性高、便于拆卸、维修。将限位器集成于铰链上，从而简化了布置，同时降低了运动件在运动过程中出现故障的可能性，而且衬套具有自润滑作用，免维护。

技术领域

本实用新型属于重型特种汽车零部件技术领域，具体涉及一种重型特种汽车用车门铰链。

背景技术

目前国内重型特种汽车车门铰链按照安装方式可分为焊接式和固定式，按照铰链结构可分为整体式和可拆式。铰链布置基本上大同小异，具体的布置根据铰链情况而异。一般的重型车车门铰链装配、拆卸都比较困难，不便于车门的安装、调整、维修和使用。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种重型特种汽车用车门铰链，便于拆装、检修，加大节省装配时间。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种重型特种汽车用车门铰链，其特征在于：包括用于焊在固定面板上的铰链座、用于焊在车门面板上的铰链板和铰链轴，所述铰链座一端开设有U字形凹形槽，所述铰链板一端开设有与凹形槽嵌套配合的凸形块；

所述铰链轴将铰链座铰链板铰接；

所述凸形块中开设有铰接用的轴孔且该轴孔中设置有衬套，所述衬套的两端均有九十度的折边以实现轴向定位。

上述重型特种汽车用车门铰链，所述衬套为聚四氟乙烯材质，所述衬套的厚度为0.8-2.0mm。

上述重型特种汽车用车门铰链，所述凸形块的外表面上设有2-5个长方形的凸起的挡台，所述挡台的凸起高度为2.0-5.0mm。

本实用新型的有益效果为：本实用新型与现有的重型特种汽车用车门铰链相比结构简单、可靠性高、便于拆卸、维修。将限位用的挡台集成于铰链上，从而简化了布置，同时降低了运动件在运动过程中出现故障的可能性，而且衬套具有自润滑作用，免维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的主视结构示意图；

图3为车门开启最大角度时本实用新型实施例的侧面剖切示意图。

图中：1铰链座、2铰链轴、3衬套、4铰链板、11为凹形槽、41为凸形块、42为挡台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步解释说明。

本实施例重型特种汽车用车门铰链，包括用于焊在固定面板上的铰链座1、用于焊在车门面板上的铰链板4和铰链轴2，所述铰链座1一端开设有U字形凹形槽11，所述铰链板4一端开设有与凹形槽11嵌套配合的凸形块41；

所述铰链轴2将铰链座1与铰链板4铰接；铰链座1与铰链板4均为金属铸件；

所述凸形块41中开设有铰接用的轴孔且该轴孔中设置有衬套3，所述衬套3的两端均有九十度的折边可以卡在轴孔中以实现轴向定位。

上述重型特种汽车用车门铰链，所述衬套3为聚四氟乙烯材质，具有自润滑作用，免维护；为保证寿命以及转动灵活度，所述衬套3的厚度为0.8-2.0mm。

上述重型特种汽车用车门铰链，所述凸形块41的外表面上设有2个长方形的凸起的挡台42，所述挡台42的凸起高度为2.0-5.0mm。如图3所示，凹形槽11边缘处的铰链座1上有个凸起的肋，当车门开启到最大角度时，凹形槽11边缘与挡台42抵靠，起到限位作用，同时也能避免铰链座1与铰链板4直接碰撞影响寿命。