[实用新型]一种手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成

说明书

本实用新型提供了一种手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成，与摩擦块总成中的摩擦片背板相接触，具有壳体，该壳体的缸孔中设置有活塞防尘罩、活塞、调节螺杆以及套拧在调节螺杆上的螺杆套。其中，活塞与摩擦片背板相接触的端面上设置有圆孔，螺杆套的密封端面上设置有与圆孔相通连的六角形凹孔。

技术领域

本实用新型属于盘式驻车制动器壳体总成技术领域，具体涉及一种手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成。

背景技术

现有的球盘式驻车制动器，具有在摩擦片磨损时自动调节摩擦片与制动盘间隙及更换摩擦片时手动使制动器活塞回位的机构。传统的手动回位活塞机构是在活塞外端开有三个凹槽，在回位制动器活塞的过程中，需要使用与此三个凹槽形状匹配的专用工具，插入活塞的三个凹槽中，用手压紧并旋转活塞，使活塞回位。该手动回位活塞机构存在如下缺点：(1)在活塞外端开有三个凹槽，不但加工复杂，成本高，而且减小了活塞与摩擦片背板接触的有效面积；(2)回位活塞时需要使用专用工具，客户无法方便自行更换摩擦片；(3)回位活塞时，活塞必须旋转，这样会扭曲和拉扯装配在活塞上的活塞防尘罩，容易使之损坏，失去密封功能。

实用新型内容

本实用新型是为解决上述问题而进行的，将活塞外端开有的三个凹槽去除，然后对活塞的外端面以及螺杆套进行结构改进，实现不采用专用工具也能快速对活塞进行回位的功能。为了达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供的手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成，具有这样的技术特征：包括壳体，该壳体的缸孔中设置有活塞防尘罩、活塞、调节螺杆以及套拧在调节螺杆上的螺杆套。其中，活塞与摩擦片背板相接触的端面上设置有圆孔，螺杆套的密封端面上设置有与圆孔相通连的六角形凹孔。

优选的，在本实用新型提供的手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成中，螺杆套与活塞连接，活塞上设置有斜面，螺杆套上设有与该斜面相配合的螺杆套斜面，以实现螺杆套压紧安装在活塞上。

优选的，在本实用新型提供的手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成中，调节螺杆与壳体缸孔底部相对固定。

优选的，在本实用新型提供的手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成中，调节螺杆与螺杆套非自锁螺纹连接，方便螺杆套在螺杆上进行旋转，同时在摩擦块磨损的情况下，实现调整制动盘与摩擦块之间的距离，保证有效制动功能。

优选的，在本实用新型提供的手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成中，活塞防尘罩的外圈与缸孔配合装配，内圈与活塞配合装配，实现活塞的密封安装。

实用新型的作用与效果

同现有技术相比，本实用新型所提供的手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成取消了活塞外端面上的三个凹槽，取而代之的是在活塞外端面上设置有圆孔，同时在螺杆套的密封端面上设置有与圆孔相通连的六角形凹孔，当需要更换摩擦片对活塞进行手动回位时，只需辅助使用通用内六角扳手穿过圆孔与六角形凹孔匹配，而后转动内六角扳手实现活塞回位，一方面相对于加工三个凹槽，圆孔加工更简便，不仅节约了加工成本，而且增加了活塞与摩擦片背板的有效接触面积，改善了摩擦片的压力分布状况；另一方面，本实用新型只需辅助使用通用的内六角扳手，不需要专用的工具就能实现活塞回位，方便用户自行更换摩擦片；同时，在活塞回位过程中，通过推压并旋转内六角扳手，使得螺杆套向壳体缸孔内部运动回位，然后用手轻压活塞，使活塞回位，采用的是不旋转活塞的回位方式，严格避免了损坏活塞防尘罩的风险。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的手动回位活塞的球盘式驻车制动器壳体总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细描述。但下列实施例不应看作对本实用新型范围的限制。