[实用新型]一种客车用的电气仪表系统架构有效
| 申请号： | 201721217411.1 | 申请日： | 2017-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN207156943U | 公开（公告）日： | 2018-03-30 |
| 发明（设计）人： | 周小辉;李伟;卓勋;宋伟;郑毅;陈文;邬国栋 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60K35/00 | 分类号： | B60K35/00;B60R16/023 |
| 代理公司： | 泉州市博一专利事务所35213 | 代理人： | 方传榜,郑庭山 |
| 地址： | 361000 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 客车 电气 仪表 系统 架构 | ||
1.一种客车用的电气仪表系统架构，包括组合仪表、处理器、电气盒以及CAN总线网络，其特征在于：所述组合仪表包括CAN通讯接口，所述处理器包括CAN通讯接口、状态量输入模块以及功率驱动输出模块，所述组合仪表及处理器通过CAN通讯接口与所述CAN总线网络进行CAN通信连接，所述处理器通过状态量输入模块及功率驱动输出模块与整车电气系统相连，所述电气盒直接与整车系统连接。
2.如权利要求1所述的一种客车用的电气仪表系统架构，其特征在于：所述处理器数量为2个，其中一个安装在底盘平台上的电器仓内，另一个安装在仪表台内的检修口处。
3.如权利要求1所述的一种客车用的电气仪表系统架构，其特征在于：所述处理器包括处理器一和处理器二，所述处理器一包括CAN通讯接口一、状态量输入模块一以及功率驱动输出模块一，所述处理器二包括CAN通讯接口二、状态量输入模块二以及功率驱动输出模块二，所述处理器一和处理器二分别通过CAN通讯接口一和CAN通讯接口二与所述CAN总线网络进行CAN通信连接，所述处理器一还通过状态量输入模块一及功率驱动输出模块一与整车电气系统相连，所述处理器二还通过状态量输入模块二及功率驱动输出模块二与整车电气系统相连。
4.如权利要求1所述的一种客车用的电气仪表系统架构，其特征在于：所述电气盒中集成了整车电气系统所需的保险丝、继电器及二极管。
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