[实用新型]一种方便调节凸轮的凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种方便调节凸轮的凸轮轴，包括连接套管，所述连接套管的一端设有转动块，所述连接套管的另一端连接有锁紧块，所述转动块的一侧连接有内杆，所述内杆的一端穿过连接套管并连接在锁紧块，所述锁紧块的一侧设有用于放置内杆的放置槽，所述锁紧块的另一侧设有与放置槽连通的安装口，所述安装口内插设有插块，所述插块的一端连接有卡块。本实用新型内杆可以回转一定位置，抵压插杆，使得插杆可以穿过插口，从而使得连接套管和凸轮外壳之间的位置被锁紧，从而方便使用者快速锁紧，并且插块的锁紧也会使得内杆的转动得到限制，从而使得凸轮外壳调节后更加稳定，为使用者提供了一种方便调节凸轮的凸轮轴。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，尤其涉及一种方便调节凸轮的凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，但是目前的凸轮轴上凸轮和轴之间为一体成型，不能方便使用者调节凸轮的位置，从而使得凸轮轴的使用造成不便，影响了发动机的运转效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：凸轮轴上凸轮和轴之间为一体成型，不能方便使用者调节凸轮的位置，从而使得凸轮轴的使用造成不便，而提出的一种方便调节凸轮的凸轮轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便调节凸轮的凸轮轴，包括连接套管，所述连接套管的一端设有转动块，所述连接套管的另一端连接有锁紧块，所述转动块的一侧连接有内杆，所述内杆的一端穿过连接套管并连接在锁紧块，所述锁紧块的一侧设有用于放置内杆的放置槽，所述锁紧块的另一侧设有与放置槽连通的安装口，所述安装口内插设有插块，所述插块的一端连接有卡块，所述卡块位于锁紧块的一侧，所述内杆的一端设有锁紧槽，所述插块的另一端锁紧于锁紧槽内，所述内杆的侧面设有转动槽，所述转动槽内转动连接有转轴，所述转轴上套接有插杆，所述连接套管的侧面设有用于穿插插杆的插口，所述连接套管的外侧面套接有多个凸轮外壳，所述凸轮外壳的内侧设有多个卡接槽，所述插杆远离转轴的一端穿过连接套管并卡接于卡接槽内。

优选的，所述卡块的一侧设有设有多个锁紧杆，所述锁紧块的一侧设有用于卡接锁紧杆一端的凹槽，多个所述锁紧杆呈环状沿着锁紧块的一侧边缘排布。

优选的，所述插块的侧面套接有限位环，所述安装口的内壁上设有用于卡接限位环的限位槽，所述限位环的侧面卡接于限位槽内，所述限位环的一侧连接有弹簧杆，所述弹簧杆远离限位环的一侧连接在限位槽的内壁上。

优选的，所述弹簧杆包括拉伸弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别连接在限位槽的内壁和限位环的一侧，所述拉伸弹簧套接于伸缩杆上。

优选的，所述转动块的一侧设有扭力弹簧，所述扭力弹簧套接于内杆上，所述扭力弹簧的一端连接在连接在连接套管上，所述扭力弹簧的一端连接在连接在转动块上。

优选的，所述插杆以转轴位于转轴转动，所述插杆的转动角度范围为0-30°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：操作方便，结构简单，可以将通过转动转动块，从而带动内杆的转动，内杆的转动，使得插杆可以向一侧偏转，从而使得插杆可以脱离于凸轮外壳内的凹槽，从而使得连接套管和凸轮外壳之间可以相对偏转，达到可以调节凸轮外壳的位置和偏转角度效果，当调节结束之时，可以将转动块放手，从而在扭力弹簧的作用下，使得内杆可以回转一定位置，抵压插杆，使得插杆可以穿过插口，从而使得连接套管和凸轮外壳之间的位置被锁紧，从而方便使用者快速锁紧，并且插块的锁紧也会使得内杆的转动得到限制，从而使得凸轮外壳调节后更加稳定，为使用者提供了一种方便调节凸轮的凸轮轴。