[实用新型]方形发动机液压悬置流道结构

说明书

本实用新型公开了一种方形发动机液压悬置流道结构，包括流道盖板、橡胶解耦膜、下底座流道、橡胶皮碗、橡胶皮碗压板；流道盖板铆合在下底座流道的上方；橡胶解耦膜限位在流道盖板、下底座流道之间的腔体中；橡胶皮碗密封在下底座流道的底部；橡胶皮碗的中间区域向下突出，形成圆台结构；在圆台结构的外围套接有橡胶皮碗压板；在下底座流道的底部的边缘开设有第一定位孔，在橡胶皮碗压板的顶部的边缘开设有与第一定位孔配合的第二定位孔；第一定位孔与第二定位孔之间通过定位销连接。本实用新型具有能够提高发动机悬置的产品轻量化水平，降低生产制造的材料成本，并且缩短发动机悬置的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车用发动机液压悬置技术领域，尤其涉及方形发动机液压悬置流道结构。

背景技术

流道系统属于汽车用发动机悬架系统；在发动机悬架系统中，流道系统是其中的重要组成部分之一，其性能的优劣将直接影响到汽车发动机的NVH效果、整车的操控性能、乃至乘车和驾车人员的舒适性。例如，车辆受到低频大振幅的激励时，需要流道系统能够提供较大的动刚度和阻尼角，对发动机进行支撑。

整车的重量是否与整车的动力匹配也是一个很重要的因素，所以现在都在做整车轻量化的工作。流道系统是整车必不可少的零件之一，而皮碗压板也是流道系统必不可少的零件之一；随着汽车的普及，轻量化和经济化的产品也逐渐被研究人员所重视和在汽车厂推广。而现有技术的流道系统在结构简易化、在市场要求轻量化、经济化方面仍有待改善。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种能够提高发动机悬置的产品轻量化水平，降低生产制造的材料成本，并且缩短发动机悬置的方形发动机液压悬置流道结构。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种方形发动机液压悬置流道结构，包括流道盖板、橡胶解耦膜、下底座流道、橡胶皮碗、橡胶皮碗压板；所述流道盖板铆合在所述下底座流道的上方；所述橡胶解耦膜限位在所述流道盖板、下底座流道之间的腔体中；所述橡胶皮碗密封在所述下底座流道的底部；在所述橡胶皮碗的外围套接有所述橡胶皮碗压板；在所述下底座流道的底部的边缘开设有第一定位孔，在所述橡胶皮碗压板的顶部的边缘开设有与所述第一定位孔配合的第二定位孔；所述第一定位孔与所述第二定位孔之间通过定位销连接。

优选地，所述橡胶皮碗压板呈台阶结构，其顶部与其底部之间连接有加强筋。

优选地，在所述橡胶皮碗压板其顶部的边缘还开设有缺口，在所述橡胶皮碗上设置有与所述缺口配合的凸台；所述凸台能限位在所述缺口中。

优选地，所述橡胶解耦膜的材质包括天然橡胶。

优选地，所述橡胶皮碗的材质包括聚已二酰已二胺。

优选地，在所述流道盖板与所述下底座流道结合处设置有密封圈。

优选地，所述流道盖板、下底座流道的材质包括聚酰胺。

本实用新型的优点在于：本实用新型的流道盖板、下底座流道优选采用聚酰胺材质代替现有的金属材质，在保证支架强度和液压悬置性能的情况下降低产品重量，提高产品稳定性，减少成本，提高客户满意度。解耦膜是由橡胶制备，用来保证液压悬置的动态性能。皮碗也是由橡胶构成的，用来密封悬置液室；橡胶皮碗压板优选是是聚已二酰已二胺材质的支架，为了提高碗压板的机械性能，可以在聚已二酰已二胺中加入玻璃纤维，其中玻璃纤维、聚已二酰已二胺的质量比为3:7。橡胶皮碗压板用来压紧皮碗和下底座流道，保证不会出现液体泄漏的情况。

进一步，加强筋的设置能进一步提高橡胶皮碗压板的受力强力，提高其压合皮碗和下底座流道的紧密性。

进一步，缺口是用来定位橡胶皮碗压板，且方便其安装；缺口与凸台的配合，提高结合的牢度。

进一步，为了进一步提高腔体的密封性，在流道盖板的铆合孔或者下底座流道的铆合孔内套设有密封圈。