[实用新型]一种两栖车辆方向盘与动力转向器及转向装置

权利要求书

1.一种两栖车辆方向盘与动力转向器总成，包括方向盘和动力转向器总成，方向盘与转向传动轴连接，转向传动轴与动力转向器连接，动力转向器总成（15）具有进油口P、回油口T、出油口L和出油口R四个油路接口，分别与转向泵（7）的第二接口（74）、转向油罐总成（8）的回油口（802）、水/陆转换集成阀组（2）的第一接口（22）、第二接口（23）连接。

2.如权利要求1所述的方向盘与动力转向器总成，其特征在于，所述动力转向器总成通过方向盘支架与驾驶员仓仪表板固定。

3.如权利要求1所述的方向盘与动力转向器总成，其特征在于，方向盘（11）中心加工有内花键孔（111），转向传动轴（13）顶端加工有花键轴，插入方向盘（11）中心内花键孔并通过螺母锁紧，完成方向盘（11）与转向传动轴（13）的连接；转向传动轴（13）底部为矩形花键轴结构，便于与动力转向器总成（15）连接。

4.如权利要求1所述的方向盘与动力转向器总成，其特征在于，方向盘顺时针转动360度时，动力转向器出油口R的排油量为200ml，方向盘逆时针转动360度时，出油口L排油量为200ml。

5.如权利要求1所述的方向盘与动力转向器总成，其特征在于，当动力转向器的主进油口P无液压油时，通过手动转动方向盘能够建立液压系统压力，但此时出油口L，出油口R的输出压力值≤5Mpa。

6.如权利要求1所述的方向盘与动力转向器总成，动力转向器总成为液压线控动力转向器总成。

7.一种两栖车辆水/陆集成操纵式动力转向装置，包括方向盘与动力转向器总成（1）、水/陆转换集成阀组（2）、水上转向集成阀组（3）、陆上转向液压缸（4）、水上转舵液压缸（5）、水陆转换开关（6）、转向泵（7）、转向油罐总成（8）、转向杆系（9），其特征在于,水/陆转换集成阀组（2）与方向盘与动力转向器总成（1）之间通过液压油管连接；水/陆转换集成阀组（2）与水上转向集成阀组（3）之间通过液压油管连接；陆上转向液压缸（4）一端与转向杆系（9）连接，陆上转向液压缸（4）与水/陆转换集成阀组（2）之间通过液压油管连接；水上转舵液压缸（5）一端与水上推进器转舵连接，水上转向集成阀组（3）与水上转舵液压缸（5）之间通过液压油管连接；水陆转换开关（6）集成于车载面板上；转向泵（7）安装在发动机上，由发动机驱动向系统提供高压动力源；转向油罐总成（8）出油口（801）与转向泵（7）的第一接口（73）通过油管连接，回油口（802）与方向盘与动力转向器总成（1）的回油口、水/陆转换集成阀组（2）的第七接口（28）、水上转向集成阀组（3）的第五接口（36），通过油管连接，其中方向盘与动力转向器总成为权利要求1-6之一所述的方向盘与动力转向器总成。

8.如权利要求7所述的转向装置，其特征在于，所述方向盘与动力转向器总成（1）包括方向盘（11）和动力转向器总成（15）；所述动力转向器总成（15）与驾驶员仓仪表板固定，方向盘（11）通过转向传动轴（13）与动力转向器总成（15）上端面的内花键输入端连接，从而当驾驶员操纵方向盘（11）时，动力转向器总成（15）的内花键输入端与之同轴转动；

水/陆转换集成阀组（2）通过阀体（21）上的通孔固定于驾驶员右侧车体底板上，其具有7个油路接口，其中，第一接口（22）、第二接口（23）与方向盘与动力转向器总成（1）的出油口L和出油口R连接，第三接口（24）、第四接口（25）与水上转向集成阀组（3）的第一接口（32）、第二接口（33）连接，第五接口（26）、第六接口（27）与陆上转向液压缸（4）的第一接口（41）、第二接口（42）连接，第七接口（28）与转向油罐总成（8）的回油口（802）连接；

水上转向集成阀组（3）通过阀体上的通孔（31）固定于驾驶员后部车体底板上，其具有5个油路接口，其中第一接口（32）、第二接口（33）与水/陆转换集成阀组（2）的第三接口（24）、第四接口（25）连接，第三接口（34）、第四接口（35）与水上转舵液压缸（5）的第一接口（51）、第二接口（52）连接，第五接口（36）与转向油罐总成（8）的回油口（802）连接；

陆上转向液压缸（4）一端通过第一球头（43）与车体附座（101）连接，另一端通过第二球头（44）与转向杆系（9）的上摆臂（91）连接，从而实现陆上转向液压缸（4）的固定，陆上转向液压缸（4）上部油路第一接口（41）与水/陆转换集成阀组（2）的第五接口（26）连接，第二接口（42）与水/陆转换集成阀组（2）的第六接口（27）连接；

水上转舵液压缸（5）一端通过第三球头与车体附座（201）连接，另一端通过第四球头（53）与水上转舵连接，从而实现水上转向液压缸（5）的固定，油路的第一接口（51）、第二接口（52）与水上转向集成阀组（3）的第三接口（34）、第四接口（35）连接；

水陆转换开关（6）集成在整车控制面板内部，由驾驶员操纵，其具有两个工作状态“陆上转向”“水上转向”，当“陆上转向”状态时，水陆转换开关（6）处于断开状态，水/陆转换集成阀组（2）内第一接口（22）至第五接口（26）、第二接口（23）至第六接口（27）的油路畅通，目的在于向陆上转向液压缸（4）供油，实现陆上转向功能；当“水上转向”状态时，水陆转换开关（6）处于闭合状态，第一接口（22）至第三接口（24），第二接口（23）至第四接口（25）的油路畅通，从而实现水上转向功能；转向泵（7）安装至发动机上，转向泵（7）具有两路油口接口，第一接口（73）与转向油罐总成（8）的出油口（801）连接，第二接口（74）与方向盘与动力转向器总成（1）的进油口P连接，其功能在于为系统提供液压动力源；

转向油罐总成（8）包括转向油罐（81）、油罐支架（82），转向油罐（81）通过油罐支架（82）固定在车体上，其具有两个油路接口，分别是出油口（801）、回油口（802），出油口（801）与转向泵（7）的第一接口（73）连接，回油口（802）与方向盘与动力转向器总成（1）的回油口T、水/陆转换集成阀组（2）的第七接口（28）、水上转向集成阀组（3）的第五接口（36）连接。