[实用新型]一种两栖车辆陆上转向液压缸及转向装置

权利要求书

1.一种两栖车辆陆上转向液压缸，包括缸筒、活塞杆、球头、卡箍，缸筒的一端加工为内螺纹管状结构，便于球头安装，内螺纹管状结构外侧加工有沟槽，该沟槽的作用在于通过卡箍的锁紧；活塞杆同轴安装于缸筒内部，其输出端为内螺纹管状结构，所述陆上转向液压缸具有第一接口、第二接口；活塞杆输出端与缸筒一端的内螺纹旋向相反。

2.如权利要求1所述的两栖车辆陆上转向液压缸，两接口均可进、出油，当陆上转向液压缸向活塞杆伸出方向运动时，第一接口为进油口，为出油口；活塞杆向收缩方向运动时，第一接口为出油口，为进油口。

3.如权利要求1所述的两栖车辆陆上转向液压缸，第一接口位于球头的一侧，第二接口位于球头的一侧。

4.如权利要求1所述的两栖车辆陆上转向液压缸，陆上转向液压缸一端通过球头与车体附座采用锥面紧配合的方式连接并通过螺母锁紧，一端通过球头与转向杆系的上摆臂采用锥面紧配合的方式连接并通过螺母锁紧。

5.如权利要求1所述的两栖车辆陆上转向液压缸，所述第一接口、第二接口通过高压油管分别连接水陆转换集成阀组的第三接口、第四接口。

6.一种两栖车辆转向装置，包括方向盘与动力转向器总成（1）、水/陆转换集成阀组（2）、水上转向集成阀组（3）、陆上转向液压缸（4）、水上转舵液压缸（5）、水陆转换开关（6）、转向泵（7）、转向油罐总成（8）、转向杆系（9），其特征在于,水/陆转换集成阀组（2）与方向盘与动力转向器总成（1）之间通过液压油管连接；水/陆转换集成阀组（2）与水上转向集成阀组（3）之间通过液压油管连接；陆上转向液压缸（4）一端与转向杆系（9）连接，陆上转向液压缸（4）与水/陆转换集成阀组（2）之间通过液压油管连接；水上转舵液压缸（5）一端与水上推进器转舵连接，水上转向集成阀组（3）与水上转舵液压缸（5）之间通过液压油管连接；水陆转换开关（6）集成于车载面板上；转向泵（7）安装在发动机上，由发动机驱动向系统提供高压动力源；转向油罐总成（8）出油口（801）与转向泵（7）的第一接口（73）通过油管连接，回油口（802）与方向盘与动力转向器总成（1）的回油口、水/陆转换集成阀组（2）的第七接口（28）、水上转向集成阀组（3）的第五接口（36），通过油管连接，其中水上陆上转向液压缸为权利要求1-5之一所述的陆上转向液压缸。

7.如权利要求6所述的两栖车辆转向装置，其特征在于，所述方向盘与动力转向器总成（1）包括方向盘（11）和动力转向器总成（15）；所述动力转向器总成（15）与驾驶员仓仪表板固定，方向盘（11）通过转向传动轴（13）与动力转向器总成（15）上端面的内花键输入端连接，从而当驾驶员操纵方向盘（11）时，动力转向器总成（15）的内花键输入端与之同轴转动；

动力转向器总成（15）具有进油口P、回油口T、出油口L和出油口R四个油路接口，分别与转向泵（7）的第二接口（74）、转向油罐总成（8）的回油口（802）、水/陆转换集成阀组（2）的第一接口（22）、第二接口（23）连接；

水/陆转换集成阀组（2）通过阀体（21）上的通孔固定于驾驶员右侧车体底板上，其具有7个油路接口，其中，第一接口（22）、第二接口（23）与方向盘与动力转向器总成（1）的出油口L和出油口R连接，第三接口（24）、第四接口（25）与水上转向集成阀组（3）的第一接口（32）、第二接口（33）连接，第五接口（26）、第六接口（27）与陆上转向液压缸（4）的第一接口（41）、第二接口（42）连接，第七接口（28）与转向油罐总成（8）的回油口（802）连接；

水上转向集成阀组（3）通过阀体上的通孔（31）固定于驾驶员后部车体底板上，其具有5个油路接口，其中第一接口（32）、第二接口（33）与水/陆转换集成阀组（2）的第三接口（24）、第四接口（25）连接，第三接口（34）、第四接口（35）与水上转舵液压缸（5）的第一接口（51）、第二接口（52）连接，第五接口（36）与转向油罐总成（8）的回油口（802）连接；

陆上转向液压缸（4）一端通过第一球头（43）与车体附座（101）连接，另一端通过第二球头（44）与转向杆系（9）的上摆臂（91）连接，从而实现陆上转向液压缸（4）的固定，陆上转向液压缸（4）上部油路第一接口（41）与水/陆转换集成阀组（2）的第五接口（26）连接，第二接口（42）与水/陆转换集成阀组（2）的第六接口（27）连接；

水上转舵液压缸（5）一端通过第三球头与车体附座（201）连接，另一端通过第四球头（53）与水上转舵连接，从而实现水上转舵液压缸（5）的固定，油路的第一接口（51）、第二接口（52）与水上转向集成阀组（3）的第三接口（34）、第四接口（35）连接；

水陆转换开关（6）集成在整车控制面板内部，由驾驶员操纵，其具有两个工作状态“陆上转向”“水上转向”，当“陆上转向”状态时，水陆转换开关（6）处于断开状态，水/陆转换集成阀组（2）内第一接口（22）至第五接口（26）、第二接口（23）至第六接口（27）的油路畅通，目的在于向陆上转向液压缸（4）供油，实现陆上转向功能；当“水上转向”状态时，水陆转换开关（6）处于闭合状态，第一接口（22）至第三接口（24），第二接口（23）至第四接口（25）的油路畅通，从而实现水上转向功能；转向泵（7）安装至发动机上，转向泵（7）具有两路油口接口，第一接口（73）与转向油罐总成（8）的出油口（801）连接，第二接口（74）与方向盘与动力转向器总成（1）的进油口P连接，其功能在于为系统提供液压动力源；

转向油罐总成（8）包括转向油罐（81）、油罐支架（82），转向油罐（81）通过油罐支架（82）固定在车体上，其具有两个油路接口，分别是出油口（801）、回油口（802），出油口（801）与转向泵（7）的第一接口（73）连接，回油口（802）与方向盘与动力转向器总成（1）的回油口T、水/陆转换集成阀组（2）的第七接口（28）、水上转向集成阀组（3）的第五接口（36）连接。