[实用新型]车载称重系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆超载检测技术，特别是涉及车载称重系统。

背景技术

现今客车、载货车的数量逐年增长，有的车主无视行驶安全、路桥承载能力实施超载超限行为。超载是车辆载重量超过其荷载，超限是车辆超过公路、桥梁的的承载能力。

超载超限的危害如下：损坏路面和压断桥梁，进行再维修，需花费巨大的人力物力，万一公路、桥梁出现塌陷，后果不堪设想；危害道路交通安全，行驶中的超载车辆，刹车性能和稳定性大大降低，容易引发交通事故；漏征国家公路缴费，减少国家财政收入，超载超限车主比守法车主获得更多的利润，不利于经济的稳定发展；噪声、尾气严重超标，影响污染环境。车辆通常是先超载后超限因此，必须对超载进行有效治理。

针对超载现象，现有技术提供固定点超载检测站，即在固定的地方设置称重平台，对途经车辆进行重量检测，该方法的缺点在于检测效率低，容易造成车辆拥堵，因检测点固定，超载车主可能会中途卸货逃避检查，或者绕行逃避检查，容易出现漏检的情况；现有技术还提供一种检测车厢载重的车载端超载检测装置，安装短距离无线收发模块或者通过CAN总线进行数据的有线传输，其缺点在于检测因素单一，容易出现误检，且没有实现远距离无线通讯，其实际效果类似超载检测站。

实用新型内容

本实用新型提供车载称重系统，解决现有称重系统存在的容易漏检、误检的问题。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

车载称重系统，包括车载端和终控端；所述车载端与终控端无线连接；所述车载端，包括至少1个压力检测模块、至少1个温度检测模块、加速度检测模块、倾角检测模块、车载端控制器模块和车载端无线传输模块；所述温度检测模块的数量与车辆的轮胎数量相同，所述压力检测模块的数量与车辆的轮胎数量相同；所述各压力检测模块分别安装在各轮胎的气门嘴处；所述各温度检测模块分别安装在各轮胎的气门嘴处；所述各压力检测模块的输出端分别与车载端控制器模块相连；所述各温度检测模块的输出端分别与车载端控制器模块相连；所述加速度检测模块的输出端与车载端控制器模块相连；所述倾角检测模块的输出端与车载端控制器模块相连；所述车载端无线传输模块与车载端控制器模块相连；所述终控端包括终控端无线传输模块、终控端控制器模块和终控平台；所述终控端无线传输模块与车载端无线传输模块无线相连；所述终控平台与车载端控制器模块相连。

进一步地，所述车载端还包括摄像机；所述摄像机的输出端与车载端控制器模块相连。

进一步地，所述车载端还包括车载端声光报警器；所述车载端声光报警器与车载端控制器模块连接。

进一步地，所述压力检测模块为胎压传感器。

进一步地，所述车载端无线传输模块与终控端无线传输模块通过 CDMA网络无线连接。

进一步地，所述终控端还包括终控端声光报警器；所述终控端声光报警器与终控端控制器模块连接。

与现有技术相比，具有如下特点：

1、由于车辆轮胎的胎压不仅与载重量有关，还与轮胎内温度、车辆加速度和行驶坡度有关，针对上述因素，本实用新型在车载端设置压力检测模块、温度检测模块、加速度检测模块和倾角检测模块进行相应检测，用作判断车辆是否超载的数据基础，考虑的因素更为全面，避免出现误检，提高车辆超载判断的准确度；将检测到的数据无线传输至终控端，相对于现有的固定点检测、非动态检测，本实用新型能实现对车辆的动态检测，避免出现车主中途卸货、绕道逃避超载检测的情况；

2、根据需求在车载端设置摄像机，动态拍摄车辆行驶过程中称重情况，用做辅助数据，进一步提高超载判断的准确度，避免出现误检和漏检；

3、根据需求在车载端和/或终控端设置声光报警器，提醒车主和/或终控端工作人员，该车辆出现超载情况，车主可根据报警信号主动减少货物的装载，工作人员可根据报警信号限制该车辆通行。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。