[实用新型]一种富水区高液限红黏土填筑路堤

说明书

本实用新型公开了一种富水区高液限红黏土填筑路堤，红黏土为原土路基上的基础层，嵌入式挡土块沿红黏土的横向等间距；石灰混凝土基层铺设在红黏土与嵌入式挡土块的表面，石灰混凝土基层与嵌入式挡土块接触后形成改良层；纵向主体结构两侧设有砼混凝土护坡，砼混凝土护坡中设有导水结构；嵌入式挡土块作为红黏土填筑路堤的主要支撑结构，保证特殊路段的纵向受力平衡与稳定。红黏土与嵌入式挡土块形成间互配合，减少了红黏土被改良体积，降低了施工成本。石灰混凝土基层与嵌入式挡土块接触后形成改良层，改良层使基层表面的力学性能更加稳定。导水结构的设置保证了路基在富水区高液的条件下，路基不被表层水侵蚀，形成隔水、排水、防水结构。

技术领域

本实用新型为一种富水区高液限红黏土填筑路堤，属于道路施工技术领域。

背景技术

高液限红黏土的形成与地理环境、气候条件、地质成因、历史过程、物质成分和次生变化等密切相关，正是由于这样的地理位置决定了高液限土的大量存在。

把红粘土直接当做路基填料进行填筑时，现在的规范中强度和压实度要求则难以达到，并且也会影响道路的长期稳定性。而法国规范对此没有进行相应的规定，当地工程师对高液红黏土填筑路基的相关技术也没有直接的认识。

道路建设中对于该种类型的土，大多采用的是直接废弃换填或者改良的方式进行处置，其中对较湿的红粘土采用掺石灰或者砂的方式试验效果较为良好。而热带多雨地区水泥、石灰等改良剂价格高昂，是掺加固化剂将使道路修建的成本大大增加，且现场要达到拌和均匀是有一定难度的。如果采用直接换填的方式则会占用土地资源又不利于环境保护。

红粘土是碳酸盐岩在热带、亚热带湿热气候条件下经物理、化学风化和第四纪以来的红土化作用而形成的一种呈褐红、棕红等颜色、颗粒较细的高塑性粘土体，它具有粘粒含量大、含水量高，具有一定的胀缩性，收缩性尤其明显，在土的划分中属于不良土的范畴。

高液限红黏土的改良处理造价极其高昂，对于该种类型土是否可以用来直接填筑路基，是所有在热带多雨地区从事公路建设的难题，所以对该种类型土的路基填筑和施工工艺研究就尤为迫不及待。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出了一种富水区高液限红黏土填筑路堤，该填筑路堤结构利用了黏土的特性，并采用引导地表水、隔水的措施进行复合处理。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种富水区高液限红黏土填筑路堤，该填筑路基包括原土路基1、石灰混凝土基层2、嵌入式挡土块3、红黏土4、纵向导水管道5、横向疏通管道6、过滤塞7和排水管道8；红黏土4为原土路基1上的基础层，嵌入式挡土块3沿红黏土4的横向等间距，嵌入式挡土块3的底部设置在原土路基1上；石灰混凝土基层2铺设在红黏土4与嵌入式挡土块3的表面，石灰混凝土基层2与嵌入式挡土块3接触后形成改良层，嵌入式挡土块3作为该填筑路堤的支撑结构；原土路基1、石灰混凝土基层2、嵌入式挡土块3和红黏土4为该填筑路基的纵向主体结构；纵向主体结构两侧设有混凝土护坡，混凝土护坡中设有导水结构；导水结构包括纵向导水管道5、横向疏通管道6、过滤塞7和排水管道8，纵向导水管道5沿混凝土护坡的纵向设置，纵向导水管道5中设有过滤塞 7，横向疏通管道6沿混凝土护坡的横向设置，横向疏通管道6的一端设置在过滤塞7的顶部，横向疏通管道6的另一端设置在混凝土护坡处；排水管道8设置在混凝土护坡的底部，纵向导水管道5与排水管道8连接。

混凝土护坡顶部设有台阶。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果。

1、嵌入式挡土块作为红黏土填筑路堤的主要支撑结构，保证特殊路段的纵向受力平衡与稳定。

2、红黏土与嵌入式挡土块形成间互配合，减少了红黏土被改良体积，间接降低了施工成本。

3、石灰混凝土基层与嵌入式挡土块接触后形成改良层，改良层使基层表面的力学性能更加稳定。