[实用新型]轴向可调节接车升降机构

说明书

本实用新型公开了一种轴向可调节接车升降机构，其包括安装在地坑内的立柱总成，所述立柱总成上滑动配合连接有滑架组件，所述立柱总成上设置有用于驱动所述滑架组件沿竖直方向运动的带传动组件；所述滑架组件上设置有两组用于接车的托架总成，所述两组托架总成中至少有一组与所述滑架组件滑动配合连接。本实用新型结构合理，各设备配合紧凑，每个动作运行稳定、可靠、快捷；能对不同轴距车型实现升降转接，提高产品通用性，满足高节拍生产需求，适于推广与应用。

技术领域

本实用新型涉及一种接车升降机构，属于汽车总装车间机械化输送技术领域，尤其涉及一种轴向可调节接车升降机构。

背景技术

随着汽车产业的的飞速发展，车型产品个性化及差异化程度较大，同一生产线可能需兼容两种以上车型生产。在汽车生产线上，车身一般需要在空中或地面不断变换，进行各零部件的装配。当吊具上的车身在完成空中底盘装配转接到地面装配时，往往需用到接车升降输送设备来实现车身的自动转接，以提高生产效率，传统的接车升降机构无法对不同轴距车型产品实现自动高效、安全稳定的转接，导致柔性化程度低。因此急需设计一种能轴向调节的接车升降机构来满足不同轴距车型进行自动转接、提升产品产能、迎合柔性化生产显得极为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种能轴向调节的接车升降机构来满足不同轴距车型进行自动接车，提高产品产能，满足高节拍生产需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种轴向可调节接车升降机构，其包括安装在地坑内的立柱总成，所述立柱总成上滑动配合连接有滑架组件，所述立柱总成上设置有用于驱动所述滑架组件沿竖直方向运动的带传动组件；所述滑架组件上设置有两组用于接车的托架总成，所述两组托架总成中至少有一组与所述滑架组件滑动配合连接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述带传动组件包括驱动装置、配重机构和皮带组件；所述驱动装置固接于所述立柱总成顶端，所述配重机构与所述立柱总成滑动配合连接，所述皮带组件与所述驱动装置的输出端摩擦配合连接，所述皮带组件一端与所述配重机构连接、另一端与所述滑架组件连接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述带传动组件还包括与所述驱动装置平行对称布置的从动装置；所述皮带组件与所述驱动装置和所述从动装置摩擦配合连接；所述皮带组件一端与所述配重机构连接、另一端与所述滑架组件连接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述配重机构包括配重框架、配重铁和配重导轮，所述配重铁安装于所述配重框架内，所述配重导轮安装于所述配重框架四周；所述配重框架的顶端与所述皮带组件连接，所述配重导轮与所述立柱总成相切。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述驱动装置包括驱动电机、传动轴和驱动滚筒，所述传动轴和所述驱动滚筒同轴布置且相互连接，所述驱动电机的输出端与所述传动轴的输入端连接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述驱动滚筒上设置有多个沿其周向布置的腰型限位孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述驱动滚筒旁设置有用于防止其转动的止锁装置；所述止锁装置包括锁紧座、锁紧轴、锁紧套和锁紧杆，所述锁紧轴上设置有可与所述锁紧杆配合且沿其径向布置的限位孔，所述锁紧套上设置有可供所述锁紧杆通过的锁紧杆过孔；所述锁紧套固接于所述锁紧座之间，所述锁紧轴滑动插接于所述锁紧套内。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述滑架组件包括滑架框架和走轮，所述走轮固接于所述滑架框架的四周且与所述立柱总成相切；所述滑架框架还固接有用于检测皮带组件7是否安全牢固的检测开关。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述托架总成包括托架支撑、托辊组件和支架，所述支架与所述滑架组件的滑架框架连接；所述支架上固接有所述托架支撑，所述托架支撑内连接有所述托辊组件，所述托辊组件的两端辊筒的安装位置高度高于所述托辊组件的中间辊筒的安装位置高度。