[实用新型]汽车新风机

说明书

本实用新型涉及一种汽车新风机，包括壳体与转子，所述壳体一侧设有进风口，在所述进风口相对一侧设有出风口，所述进风口与所述出风口之间设有连接架，所述转子两端分别设置有涡轮叶轮与压气机叶轮，所述转子设置在所述连接架上，所述转子与所述进风口的进风方向垂直，所述涡轮叶轮处设有送风口，所述送风口经过所述涡轮叶轮与所述进风口连通；所述压气机叶轮处设有回风口，所述回风口经过所述压气机叶轮与所述出风口连通；本实用新型可充分利用汽车在行驶时车顶空气流动的能量来对汽车内的空间进行换气，安全性较高且能耗较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车通风领域，尤其涉及一种风能汽车新风机。

背景技术

随着社会的发展，汽车越来越普及，汽车的舒适性要求也越来越高，而现有的汽车只能通过打开车窗或打开汽车空调的外循环来对车内进行换气，而在汽车驾驶速度较快时，打开车窗会对汽车的稳定性有着较大的影响，存在安全隐患；打开天窗进行通气，车外的灰尘比较容易进入车内，对车内的空气质量影响较大，而汽车空调的外循环换气速度较慢且能耗较高。

实用新型内容

本实用新型提供汽车新风机，解决汽车在行驶过程中对车内空间换气的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

汽车新风机，包括壳体与转子，所述壳体一侧设有进风口，在所述进风口相对一侧设有出风口，所述进风口与所述出风口之间设有连接架，所述转子两端分别设置有涡轮叶轮与压气机叶轮，所述转子设置在所述连接架上，所述转子与所述进风口的进风方向垂直，所述涡轮叶轮处设有送风口，所述送风口经过所述涡轮叶轮与所述进风口连通；所述压气机叶轮处设有回风口，所述回风口经过所述压气机叶轮与所述出风口连通。

进一步地，所述壳体在所述涡轮叶轮和所述压气机叶轮侧面分别设有第一环形风道与第二环形风道，所述进风口与所述第一环形风道连接，所述出风口与所述第二环形风道连接。

进一步地，所述送风口和所述回风口分别与车内连通，所述进风口与所述出风口均为喇叭状。

进一步地，所述进风口由内到外分别设置有空气过滤网与第一百叶风口，所述出风口处设置有第二百叶风口。

本实用新型的有益效果是：汽车在行驶的过程中，车外的空气经过过滤后进风口内驱动转子转动，并通过送风口进入到车内，而压气机叶轮转动可以在回风口形成负压，将车内的空气排出车外，这样可充分利用汽车在行驶时车顶空气流动的能量来对汽车内的空间进行换气，安全性较高且能耗较低。

附图说明

图1为本实用新型汽车新风机的结构示意图。

图中：1-壳体、2-进风口、3-出风口、4-送风口、5-回风口、6-转子、61-涡轮叶轮、62-压气机叶轮、7-连接架、8-过滤网、9-第一百叶风口、10-第二百叶风口。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

本实施例中，如图1所示，汽车新风机包括壳体1与转子6，壳体1一侧设有进风口2，在进风口相对一侧设有出风口3，所述进风口2与所述出风口3之间设有连接架7，所述转子6两端分别设置有涡轮叶轮61与压气机叶轮62，所述转子6设置在所述连接架7上，所述转子6与所述进风口2的进风方向垂直，所述涡轮叶轮61前端处设有送风口4，所述送风口4经过所述涡轮叶轮61与所述进风口2连通；所述压气机叶轮62前端处设有回风口5，所述回风口5通过所述压气机叶轮62与所述出风口3连通，送风口4和回风口5分别与车内连通。