[实用新型]一种微轨车辆系统

说明书

本实用新型涉及一种微轨车辆系统，微轨车辆系统包括走行机构和车厢，走行机构安装在悬挂式轨道内，车厢通过顶部的连接座与走行机构相连接；走行机构驱动车厢沿悬挂式轨道行进；车厢底部设有接地凹槽，接地凹槽的两侧分别设有防晃装置，防晃装置用于车厢进站台时稳定接地。本实用新型模块化设计，结构合理，整体轻量化，占用空间小，易于制造、安装和拆卸；车厢底部安装了防晃装置，有利于车厢进出站台时稳定进出，保证乘客的舒适性，具有较高的用户体验。微轨车辆系统具有智能性的特点，受调度系统的控制进行运营，更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种微轨车辆系统。本申请所述微轨是指：轨道宽度为600mm以下的悬挂式交通系统。

背景技术

PRT是Personal Rapid Transit(个人快速交通)的缩写，是以满足个性化交通需求为目的的一种交通解决方案。这个系统能够满足每一个具体的个人不同出行时间，同出发地、目的地，不同的路线的交通需求。使用PRT不需要按照车辆时刻表制定出行计划，也不需要中途换车。只要坐进车内，车会自动把乘客送到目的地，就像使用电梯一样方便。

当前世界上几种主要的PRT方案都是采用专用轨道作为车辆行驶的载体。按照车辆和轨道的关系可分为跨座式、悬挂式和侧挂式。目前，只有ULTra在英国西斯罗机场，以及Skytran在以色列特拉维夫有应用。

我国是一个人口数量众多的国家，随着经济的发展，人口流动的需求增加，现有的交通还不能很好的满足人们的需求，特别是在轨道交通领域，轻质、智能、便捷的交通工具还很缺乏，目前的高铁、普快等列车，建设环境要受到很多限制，造价成本很高，列车集中控制并不能很灵活的适应人们的出行需要，运营形式的单一也使的现有列车的功能形式单一。相对应的，车厢的载客功能、乘客体验也不尽如人意。因此，实用新型一种智能的、满足人们个性化需求的快速轨道交通工具，同时保证乘客在乘坐车辆时的舒适性，就显得迫切而必要了。

实用新型内容

本实用新型与现有技术相比，提供了一种微轨车辆系统，以解决现有技术中的至少一种技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种微轨车辆系统，所述微轨车辆系统包括走行机构和车厢，所述走行机构安装在悬挂式轨道内，所述车厢通过顶部的连接座与走行机构相连接；所述走行机构驱动车厢沿所述悬挂式轨道行进；所述车厢底部设有接地凹槽，所述接地凹槽的两侧分别设有防晃装置，所述防晃装置用于车厢进站台时稳定接地。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

优选的，所述车厢包括车体和车厢控制系统，所述车体包括承载骨架和包覆在承载骨架外的蒙皮；所述车厢控制系统安装在车体内，用于控制车厢运行，受中央控制系统控制。

优选的，所述承载骨架包括顶梁和底梁，所述顶梁和底梁之间通过连接柱相连接；所述蒙皮包括内蒙皮和外蒙皮，所述内蒙皮安装在承载骨架内侧；所述外蒙皮安装在承载骨架外侧；所述内蒙皮和外蒙皮之间留有间隙。

优选的，所述外蒙皮的底部沿行进方向上凹陷形成接地凹槽。

优选的，所述防晃装置包括接地导轮，所述接地凹槽的两侧分别设有接地导轮，所述接地导轮通过安装板安装在接地凹槽上。

优选的，所述防晃装置包括接地夹片，所述接地凹槽的两侧分别设有接地夹片，所述接地夹片通过安装板安装在接地凹槽上。

优选的，所述站台上设有接地导轨，所述接地导轨的形状与接地凹槽的形状相匹配。

优选的，所述接地凹槽的宽度大于或等于接地导轨的宽度；所述防晃装置分别与相对应的接地导轨的侧壁相接触。

优选的，所述走行机构上设有吊挂装置，所述连接座与吊挂装置相连接，所述连接座与吊挂装置个数相同且一一对应。