[实用新型]一种高稳定性车轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，具体涉及一种高稳定性车轮结构。

背景技术

车轮广泛应用于汽车、电动车、自行车等各种车型中。现有技术中的车轮结构早已固定，都是轮毂或轮辐配上胎体的结构。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎是车辆上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

车辆轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代车辆绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类车辆普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。轮胎不仅是汽车需要，对于电动车、自行车、电动自行车、摩托车等所有车辆而言，轮胎都是必不可少的设备。现有技术中，车轮的结构早已经固定在人们的思维中，都是每个车轮上单独设置一圈轮胎，其稳定性还具有提升空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高稳定性车轮结构，以解决现有技术中车轮稳定性有待提升的问题，实现提高车轮使用过程中的稳定性的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种高稳定性车轮结构，包括两个相互正对的轮圈，两个轮圈之间通过连接部固定，每个轮圈上均设置轮胎；还包括设置在两个轮圈的中心位置的第一通孔，两个第一通孔相互正对。

针对现有技术中车轮稳定性有待提升的问题，本实用新型提出一种高稳定性车轮结构。本结构中每个车轮包括了两个相互正对的轮圈，两个轮毂之间通过连接部进行固定连接，使得两个轮圈与连接部成为一个整体。每个轮圈上均设置轮胎，因此使得一个车轮上包括了相互平行的两个轮胎。轮圈的中心位置设置第一通孔，便于连接转轴或动力部件，实现车轮之间的连接，实现本实用新型与动力机构之间的连接。本实用新型用于车辆中时，由于每个车轮都具有两个轮圈、两个轮胎，因此与地面之间的作用力与反作用力均分为了两部分，两个轮圈之间的连接部所对应的部分不受力，使得一个车轮即构成了双胎结构，从而使得单独一个车轮也具有极好的结构稳定性。本实用新型特别适用于电瓶车、电动自行车、摩托车等两轮车辆使用，该类车辆前后两个车轮均使用本实用新型中的结构，能够使得电瓶车、电动自行车、摩托车等能够无需借助外力就能够自行稳定的保持直立，使得驾驶人员在路口等待红绿灯或其他临时停车的情况时，无需将双腿从车上放至地面、无需使用双腿进行支撑以维持电瓶车、电动自行车、摩托车的稳定直立，以此极大的提高了驾驶人员的方便与轻松程度；同时在需要停靠时，也克服了传统技术中需要调整脚架才能够使得车辆稳定放置的问题，极大的提高了使用时的方便程度，相较于现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步。此外，本实用新型由于有两个各自独立的轮胎，因此在遇到爆胎等突发情况时，若其中一个轮胎破损，还能够由另一个轮胎单独受力，使得车辆能够继续正常行驶一定距离，从而解决了现有技术中遇到突然爆胎时，驾驶员来不及紧急制动导致道路交通安全事故的问题，极大的提供了车辆行驶过程中的安全性能，从而确保行驶过程中的安全系数。

优选的，所述连接部为两端分别与两个轮圈的内侧面相连的第一轮毂，第一轮毂上设置正对第一通孔的第二通孔。本方案中的连接部由第一轮毂构成，第一轮毂的两侧表面分别连接在两个轮圈的内表面，因此通过第一轮毂实现两个轮圈之间的连接。在第一轮毂的中心位置设置第二通孔，使得第二通孔正对第一通孔，便于转轴等穿过。