[实用新型]一种防变形的吊车梁结构

说明书

本实用新型公开了一种防变形的吊车梁结构，包括腹板，所述腹板的上下两侧焊接有翼缘板，腹板的左右两侧焊接有多个加劲板，腹板的两端焊接有箱式端部结构，所述箱式端部结构包括与腹板相连的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间通过圆弧板连接，所述上箱体、下箱体和弧形板组成一个闭合的端箱，所述端箱内设有加固机构。本实用新型在腹板的上下两侧焊接有翼缘板，腹板的左右两侧焊接有多个加劲板，腹板的两端焊接有箱式端部结构，可以增加吊车梁的稳定性，防止吊车梁断裂，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种防变形的吊车梁结构，属于钢结构技术领域。

背景技术 吊车梁是支撑桁车运行的路基，多用于厂房中，吊车梁上有吊车轨道，桁车就通过轨道在吊车梁上来回行驶，吊车梁跟钢梁相似，区别在于吊车梁腹板上焊有密集的加劲板，为提桁车吊运重物提供支撑力，吊车梁由于长期承受重物，时间长了以后易发生变形，使用寿命短。为此，我们提出一种防变形的吊车梁结构。

实用新型内容 本实用新型的主要目的在于提供一种防变形的吊车梁结构，增加吊车梁的稳定性，防止吊车梁断裂，延长其使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种防变形的吊车梁结构，包括腹板，所述腹板的上下两侧焊接有翼缘板，腹板的左右两侧焊接有多个加劲板，腹板的两端焊接有箱式端部结构，所述箱式端部结构包括与腹板相连的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间通过圆弧板连接，所述上箱体、下箱体和弧形板组成一个闭合的端箱，所述端箱内设有加固机构。

进一步的，所述加劲板均匀焊接在腹板上，且每两块加劲板之间的距离的10~15cm。

进一步的，所述加固机构包括焊接在端箱内部的框架式加强筋。

进一步的，所述框架式加强筋内部倾斜焊接有若干加强板。

进一步的，所述加强板的倾斜角度为45°。

本实用新型在腹板的上下两侧焊接有翼缘板，腹板的左右两侧焊接有多个加劲板，腹板的两端焊接有箱式端部结构，可以增加吊车梁的稳定性，防止吊车梁断裂，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的正视图；

图2为本实用新型整体结构的俯视图。

图中：1、上箱体；2、加强板；3、框架式加强筋；4、翼缘板；5、圆弧板；6、加劲板；7、腹板；8、下箱体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1和2所示，本实施例提供一种防变形的吊车梁结构，包括腹板，所述腹板的上下两侧焊接有翼缘板，腹板的左右两侧焊接有多个加劲板，腹板的两端焊接有箱式端部结构，所述箱式端部结构包括与腹板相连的上箱体和下箱体，所述上箱体和下箱体之间通过圆弧板连接，所述上箱体、下箱体和弧形板组成一个闭合的端箱，所述端箱内设有加固机构。

在腹板的上下两侧焊接有翼缘板，腹板的左右两侧焊接有多个加劲板，腹板的两端焊接有箱式端部结构，可以增加吊车梁的稳定性，防止吊车梁断裂，延长其使用寿命，上箱体和下箱体之间采用圆弧板进行连接，减小了端箱的应力，增强了端箱的屈服强度，防止受重后端箱断裂，端箱内的加固机构可以增强端箱的牢固度，使端箱不易变形。

进一步的，所述加劲板均匀焊接在腹板上，且每两块加劲板之间的距离的10~15cm。

增加腹板的强度。

进一步的，所述加固机构包括焊接在端箱内部的框架式加强筋。

进一步的，所述框架式加强筋内部倾斜焊接有若干加强板。