[实用新型]索道多级制动油站

说明书

技术领域

本实用新型涉及索道运行安全，特别涉及一种索道多级制动油站。

背景技术

索道主要优点是运量大，乘座舒适，建设成本低于土建成本。以前索道的制动方式都比较单一，随着人们对舒适度的要求更高以及索道的安全加强，单一的制动方式不能满足人们的需求。

另一方面，索道开车停车不稳定，容易产生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种索道多级制动油站，该索道多级制动油站通过油站多级制动方式解决索道开车停车不稳定问题。

技术方案是：一种索道多级制动油站，包括油箱、油泵，油泵与油箱相连，所述索道多级制动油站还包括两个C闸、两个钳闸、调节阀组、板式球阀组和球式电磁换向阀组，两个C闸分别为第一C闸和第二C闸，两个钳闸分别为第一钳闸和第二钳闸，调节阀组由第一调节阀、第二调节阀和第三调节阀组成，板式球阀组由第一板式球阀、第二板式球阀、第三板式球阀、第四板式球阀和第五板式球阀组成，球式电磁换向阀组由第一球式电磁换向阀、第二球式电磁换向阀和第三球式电磁换向阀组成；第一C闸和第二C闸并联连接后顺次与第一板式球阀、第一调节阀、第三板式球阀、第一球式电磁换向阀串联，第一钳闸顺次与第二调节阀、第四板式球阀、第二球式电磁换向阀串联，第二钳闸顺次与第三调节阀、五板式球阀、第三球式电磁换向阀串联，第一球式电磁换向阀、第二球式电磁换向阀和第三球式电磁换向阀分别与油泵的出口管道相连通；第一调节阀与第三板式球阀相连通的管道与第二调节阀与第四板式球阀相连通的管道之间连接有中间连接管道，第二板式球阀安装在该中间连接管道上。

作为优选，所述油泵出口管道上安装有单向阀。

作为优选，所述索道多级制动油站还包括溢流阀，溢流阀与油泵的出口管道的远离油泵的一端端头相连通。

作为优选，所述索道多级制动油站还包括蓄能器，蓄能器安装在油泵出口管道上。

作为优选，所述第一球式电磁换向阀、第二球式电磁换向阀和第三球式电磁换向阀还与油箱相连通。

作为优选，所述第一球式电磁换向阀、第二球式电磁换向阀和第三球式电磁换向阀均为带单向阀的球式电磁换向阀。

作为优选，所述第一调节阀、第二调节阀和第三调节阀均为带单向阀的调节阀。

作为优选，所述索道多级制动油站还包括手动下闸箱。

作为优选，所述手动下闸箱内装有C闸手动控制装置和钳闸手动控制装置，C闸手动控制装置与第一C闸和第二C闸相连通，钳闸手动控制装置与第一钳闸相连通。

作为优选，所述C闸手动控制装置包括紧急按钮和节流阀，紧急按钮安装在节流阀上，钳闸手动控制装置包括控制阀。

发明原理及有益效果：

我们发现，索道运行时停车和正常开车时，需要通过控制油站油压的变化来控制索道的运行，通过电控控制油站油压的大小控制开闸的间隙，而控制油站通过通断阀控制的单油路管路直接泄掉预先设定的制动油压，进行一种直接泄油下闸的功能，下闸速度较快，使得索道开车停车时加减速度在全线路都按预先设定的唯一固定值变化，导致索道开车停车速度较快，严重影响索道的安全运行，存在严重安全隐患，而在任何情况下绝对不允许索道突然制动时制动力过大过小或者制动失效。

由于每条索道的线路都比较复杂，坡度起伏变化大，因此我们采用多级制动来保障安全，本实用新型通过油站多级制动方式解决索道开车停车不稳定问题。

本实用新型通过分多级制动方式解决索道开车停车不稳定问题现象，突破了索道停车安全的技术壁垒，为自主索道在国内的发展提供了解决方案，具有非常良好的经济效益。

采用本实用新型的装置，可根据索道吊厢运行位置让制动油站上的阀记住吊厢位置，进行区域划分，电磁铁换向阀的电磁铁分区域得电，使每一对制动闸控制油路产生需要的制动力，可根据索道吊厢的位置和运行状态经油站的逻辑运算，由储能器提供能源，选择合适的闸进行制动，实现多级制动，实现调速阀能够快速打开制动或慢速制动。可根据索道吊厢的运行速度让制动油站上的阀记住吊厢速度，通过调速阀控制制动闸，产生不同的制动速度实现多级制动。

本实用新型多级制动保障了索道的安全运行。调速阀的并联与电磁换向阀串联联合使用，实现下闸速度可控可调。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的原理图示意图；

图2是本实用新型实施例2的原理图示意图；

图3是本实用新型实施例3的原理图示意图；

图4是本实用新型实施例4的原理图示意图；