[实用新型]双向可倾斜双齿轮箱闭环扭转加载试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱闭环加载的试验装置，具体的涉及一种可双向倾斜双齿轮箱闭环扭转加载试验台。

背景技术

高速铁路是集中了很多高新技术的系统工程，高速列车是其中一个很重要的部分，直接关系到乘客的生命安全和舒适度。而影响高速列车安全的重要部件就是机车的转向架。齿轮箱是转向架中的一个关键部位，负责把机车的动力传递到轮对，对列车行车安全和列车的动力学性能有着直接的影响。一般来说，要求齿轮安全运行120万公里以上，箱体正常工作超过20年。

随着列车运行速度的不断提高，齿轮箱的工作条件变得越来越恶劣。长期处于高速、重载的运行条件下，导致齿轮箱在运行过程中极易出现故障。故障的出现严重影响动车组的正常运行，增加了维护和维修的成本，甚至可能危及乘客的安全。因此，对齿轮箱进行可靠性分析试验就显得至关重要。然而，目前实验室中的试验设备不能有效的模拟机车运行中所遇到的各种工况，因此，试验分析所得数据与实际效果存在较大误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种双向可倾斜双齿轮箱闭环扭转加载试验台，以实现模拟机车运行中机车齿轮箱的运行工况，提高对齿轮箱的可靠性试验精度。

本实用新型所述的双向可倾斜双齿轮箱闭环扭转加载试验台，包括工作平台、固设在工作平台上的功率补偿电机、陪试齿轮箱和转矩仪，所述的陪试齿轮箱通过其大齿轮轴和穿置在该轴上的两个轴承座架设在所述的工作平台上，所述的功率补偿电机通过所述的转矩仪与陪试齿轮箱的大齿轮轴的一端驱动连接，在陪试齿轮箱的小齿轮一侧的箱体上铰链一可提压陪试齿轮箱壳体的作动器，陪试齿轮箱的小齿轮轴通过齿鼓式联轴器连接一中间传动轴，该中间传动轴的另一端设有用于连接试验齿轮箱小齿轮轴的齿鼓式联轴器；

通过固设在工作平台上的另两个轴承座架设一传动轴，固设在陪试齿轮箱的大齿轮轴上的同步带轮和固设在传动轴上的同步带轮通过同步皮带驱动连接，传动轴的一端设有用于连接试验齿轮箱大齿轮轴的联轴器；在工作平台上还固设有用于穿置在试验齿轮箱大齿轮轴上的两个轴承座；

在工作平台上还固设一用于夹持试验齿轮箱的夹紧装置；

工作平台通过其两侧铰轴和支撑座铰连在基板上，使工作平台可以绕铰轴倾转。

还包括固定在工作平台两侧边上的滑槽板和与之相配合的固定在所述基板上的锁紧立柱，用以在工作平台倾转一定角度之后对其进行锁紧，防止试验过程中倾斜角度发生变化，模拟侧滚运行工况。

所述的作动器包括通过螺栓固定在工作平台上的悬梁支架和伺服液压缸、耳环活塞杆，伺服液压缸通过穿置在悬梁支架上的销轴铰接在作动器支架上，耳环活塞杆的下端耳环通过另一销轴铰接在陪试齿轮箱的耳环上。

所述的夹紧装置包括通过螺栓安装在工作平台上的夹紧支架、夹紧活塞杆、夹紧套和压紧三角板，压紧三角板固定安装在夹紧支架的外端，其轴的长度可伸缩，用以压紧试验齿轮箱的壳体，夹紧套铰接在夹紧支架的内端，夹紧活塞杆通过螺栓固定在夹紧套内，其下端通过销轴铰接在试验齿轮箱壳体的耳环上，以使试验齿轮箱摆转一定的角度，模拟点头运行工况。

本实用新型所述的双向可倾斜双齿轮箱闭环扭转加载试验台的工作机理是：

采用本实用新型试验台用于进行动车组传动系齿轮箱在多种工况下的可靠性试验。是将待测的试验齿轮箱通过其大齿轮轴与上述技术方案中所述的两个对应的轴承座装置在工作平台上，试验齿轮箱的小齿轮轴和大齿轮轴分别通过对应的联轴器与所述的中间传动轴和传动轴驱动连接，即构成一个闭环加载系统，其中功率补偿电机为动力源，以闭环方式加载。

外部设备将提前采集的路谱信息以电信号的形式通过电路输入到伺服液压缸的电液伺服阀，驱动耳环活塞杆产生预定位移，提压陪试齿轮箱小齿轮一侧外壳，带动外壳和小齿轮绕陪试齿轮箱的大齿轮轴摆转一定角度，形成了陪试齿轮箱与试验齿轮箱输入与输出轴初始安装相位角差，该相位角差根据零件的扭转刚度大小分布在闭环系统中，从而形成闭环扭矩，实现输入扭矩加载，通过控制伺服液压缸活塞杆位移量，模拟实际运行过程中试验齿轮箱的运行受力状态。

技术方案中所述的平台支撑座通过工作平台两侧的铰轴铰接在试验台上，使闭环传动平台绕轴倾转，模拟侧滚运行工况；同时，所述的夹紧装置上的夹紧套和夹紧活塞杆可以使试验齿轮箱的小齿轮一端产生一定的摆转角度并通过螺栓加以固定，模拟点头运行工况，从而测量不同倾角下试验齿轮箱的可靠性参数，使试验更加真实可信。