[实用新型]一种非动力转向架接地装置及有轨电车

说明书

技术领域

本实用新型涉及接地装置技术领域，尤其涉及一种非动力转向架接地装置及有轨电车。

背景技术

传统接地装置安装在机车、动车组及地铁车辆的转向架轴箱外端盖上，其作用是实现网侧高压电流从电网到钢轨的接地回流。传统车轴随着车轮一起旋转，接地装置的接触盘安装于轴端随车轴一起旋转。

而有轨电车用轴桥装置代替了传统的车轴，而轴桥装置不会随车轮旋转，因此，接地装置的接触盘无法安装于轴端，即传统的接地装置无法在有轨电车上使用。

因此，如何实现有轨电车接地设置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种非动力转向架接地装置，能够实现有轨电车接地设置。

本实用新型的第二个目的是提供一种有轨电车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种非动力转向架接地装置，包括：

刷盒，所述刷盒安装在有轨电车的非动力轴桥端盖上；

碳刷，所述碳刷安装在所述刷盒上；

接触盘，所述接触盘安装在所述有轨电车的车轮上，且与所述有轨电车的钢轨恒接触，所述接触盘与所述碳刷抵接。

优选地，在上述非动力转向架接地装置中，还包括弹簧支撑；

所述弹簧支撑安装在所述刷盒内，且所述弹簧支撑能够将所述碳刷抵接在所述接触盘上。

优选地，在上述非动力转向架接地装置中，还包括盖板；

所述盖板密封安装在所述刷盒的开口处。

优选地，在上述非动力转向架接地装置中，还包括第一橡胶密封圈；

所述第一橡胶密封圈用于所述刷盒和所述盖板之间的密封。

优选地，在上述非动力转向架接地装置中，还包括第二橡胶密封圈；

所述第二橡胶密封圈用于所述刷盒与所述非动力轴桥端盖之间的密封。

优选地，在上述非动力转向架接地装置中，所述碳刷的个数为多个。

优选地，在上述非动力转向架接地装置中，所述刷盒通过第一螺栓安装在所述非动力轴桥端盖上。

优选地，在上述非动力转向架接地装置中，所述接触盘通过第二螺栓安装在所述车轮上。

优选地，在上述非动力转向架接地装置中，所述盖板通过第三螺栓安装在所述刷盒上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的非动力转向架接地装置，由于接触盘安装在有轨电车的车轮上，且与有轨电车的钢轨恒接触，接触盘与碳刷抵接，碳刷安装在刷盒上，刷盒安装在有轨电车的非动力轴桥端盖上，因此，使用时，电流流向为非动力轴桥到非动力轴桥端盖，再到刷盒上，然后到碳刷上，接着到接触盘上，然后到车轮上，最后传到钢轨上。本实用新型提供的非动力转向架接地装置，满足了有轨电车的接地设置。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种有轨电车，包括上述任意一项所述的非动力转向架接地装置。

由于本实用新型公开的有轨电车包括上述任意一项中的非动力转向架接地装置，因此，非动力转向架接地装置所具有的有益效果均是本实用新型公开的有轨电车所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的非动力转向架接地装置的主视结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提供的非动力转向架接地装置的左视结构示意图；

图4为本实用新型提供的非动力转向架接地装置的结构示意图；

图5为本实用新型提供的非动力转向架接地装置的弹簧支撑的结构示意图；

图6为本实用新型提供的非动力转向架接地装置的刷盒的结构示意图；

图7为本实用新型提供的非动力转向架接地装置的第一橡胶密封圈的结构示意图；

图8为本实用新型提供的非动力转向架接地装置的第二橡胶密封圈的结构示意图。

其中，图1-图8中：

刷盒1、碳刷2、接触盘3、弹簧支撑4、盖板5、第一橡胶密封圈6、第二橡胶密封圈7。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一