[实用新型]一种公共自行车座管与座杆的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种公共自行车座管与座杆的固定装置，包括上端固定有车座的座杆、座管、锁紧螺帽、弹性锁管环、旋钮螺杆、锁紧螺母、锁定螺杆。所述座杆的下端外表面有网纹，座杆下端插在座管内，座管的上端有两个开口，座管外表面有螺纹，内表面固定具有网纹的橡胶垫，锁紧螺帽位于开口的上端，弹性锁管环固定在开口下端，锁管环的内表面固定具有网纹的橡胶垫，锁管环的两端有侧翼，在其中一个侧翼上面开有螺孔并设有锁紧螺母和旋钮螺杆，旋钮螺杆的尾端设有锁定螺杆。本实用新型用锁紧螺帽和弹性锁管环进行双重固定，并且在座管和弹性锁管环的内表面有橡胶垫，增大了两者的接触面积，提高了固定能力，且减小了座杆和座管间的摩擦损坏，延长了座杆与座管的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于自行车领域，具体涉及一种公共自行车座管与座杆的固定装置。

背景技术

随着经济的发展和城市化进程的加快，私家车的数量越来越多，虽然私家车在一定程度上为人们的生活带来了方便，但是汽车尾气对环境的污染问题也变得愈加严重，而且在上下班时间开私家车有时候由于堵车反而花费的时间更多。在这种情况下，公共自行车的出现在很大程度上解决了环境污染、出行堵车的问题，为人们的生活提供了极大的便利。但是每天使用公共自行车人们的身高不同，其对于车座高度的要求必然不同。而现有的公共自行车的座杆与座管的固定方式通常采用快拆组件加以迫紧固定，采用该种方式虽然在一定程度上满足了人们自动调节车座高度的需求，但是采用快拆组件加以迫紧固定的方法存在座管与座杆之间接触面积较小、稳固力不够大、固定装置的固定力较小的问题，这种问题容易导致座杆沿着座管向下滑动，尤其是当路面不平稳的时候，由于座杆与座管之间固定力较小的原因，人们在骑行过程中出现车座高度突然变低的概率将会大大增加，此时人们会感觉骑车不舒适。而且现有的公共自行车座杆与座管之间通常是直接接触的，因此座杆与座管之间的向下滑动会对两者的表面造成磨损，若这种滑动的次数多了，将会导致座管与座杆无法固定，减少了座管与座杆的寿命。

发明内容

为了克服现有公共自行车座管与座杆的固定装置存在的不足，本实用新型提供一种新型的公共自行车座管与座杆的固定装置，使用该固定装置能够实现双重固定，并且可以增加座杆与座管之间的接触面积，从而提高两者之间的稳固力，而且使用该装置不会对座杆和座管的表面造成磨损，提高了座管与座杆的寿命。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种公共自行车座管与座杆的固定装置，包括车座、座杆、座管、锁紧螺帽、弹性锁管环，车座固定在座杆的上端，座杆的下端插在座管内，所述座管的上端设有一对开口，开口的外表面设有第一螺纹，锁紧螺帽的内表面设有第二螺纹，锁紧螺帽与座管的开口上端通过第一螺纹、第二螺纹连接在一起，弹性锁管环固定在座管的开口下端。

优选地，所述的锁紧螺帽分为上、中、下三部分，上部分直径小于下部分，中间部分为圆台形的过渡部分，在上部分和中间部分的内表面设有第二螺纹，下部分的直径大于座管的直径，且上部分的外表面设有手柄。

优选地，所述的弹性锁管环内表面固定了具有网纹的第一橡胶垫，弹性锁管环的两端有第一侧翼、第二侧翼，在第二侧翼上面开有螺孔，在螺孔的一侧固定有锁紧螺母，旋钮螺杆通过螺孔与锁紧螺母相连接，在旋钮螺杆的尾端设有锁定螺杆。

优选地，所述的座管开口的内表面固定了具有网纹结构的第二橡胶垫。

优选地，所述的座杆下端的外表面刻有网纹。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型采用了锁紧螺帽和弹性锁管环两个固定装置分别对座管和座杆进行固定，提高了固定力，并且在座管和弹性锁管环的内表面均固定了具有网纹的橡胶垫，大大增加了座管和座杆之间的接触面积，提高了稳固力；

2.由于在座管和弹性锁管环的内表面均固定了具有网纹的橡胶垫，使座管与座杆并不直接接触，在座杆相对于座管相互运动的时候，不会对两者的表面造成损坏，延长了座管与座杆的寿命；