[实用新型]一种凸轮轴相位调节器的辅助拆装工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机可变配气正时系统技术领域，具体涉及一种凸轮轴相位调节器的辅助拆装工具。

背景技术

为了能够改善汽车发动机的动力性和经济性，同时降低汽车在行驶过程中的燃料消耗和有害物质的排放，通常在发动机上设置可变正时配气系统(VVT)，这是由于可变正时配气系统(VVT)改变了传统发动机中配气相位固定不变的状态，在发动机运转工况范围内提供最佳的配气正时，较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，而且在一定程度下改善了废气排放。

在可变正时配气系统中，凸轮轴的相位调节器是汽车发动机实现可变正时配气功能的必备执行器，其可以根据发动机ECU控制系统发出的控制信号，实现凸轮轴相对曲轴产生一定的相位变动，从而调节进气门和排气门的开合时间和角度。目前，凸轮轴相位调节器通常安装在凸轮轴的端部上，通过自身内部零件的转动带动凸轮轴转动从而改变凸轮的正时，进而实现对气门开闭时刻和气门重叠时刻的控制。

由于相位的改变直接影响发动机的性能和稳定性，所以凸轮轴相位调节器的正确装配具有十分重要的作用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题是提供一种凸轮轴相位调节器的辅助拆装工具。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案内容具体如下：

一种凸轮轴相位调节器的辅助拆装工具，包括与所述相位调节器相匹配的底座、至少两个定位销、以及与所述底座固定连接的手柄，所述相位调节器上设置有销孔，所述底座上设置有用于过盈配合安装所述定位销端部的定位孔，所述定位销的头部伸入所述销孔中。

进一步地，所述定位销的数量为四个，对应地，所述定位孔的数量为四个。

更进一步地，相邻的两个所述定位孔之间的夹角依次为80°、80°、120°和80°。

进一步地，所述头部与所述端部均为圆柱体，并且所述头部的外径大于所述端部的外径。

更进一步地，所述头部的外径小于所述销孔的内径。

更进一步地，所述头部的外径为所述销孔内径的0.88-0.98倍。

更进一步地，所述头部的外径为所述销孔内径的0.95倍。

优选地，所述手柄的长度为550cm-800cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型公开了一种凸轮轴相位调节器的辅助拆装工具，其包括与所述相位调节器相匹配的底座、至少两个定位销、以及与所述底座固定连接的手柄，所述相位调节器上设置有销孔，所述底座上设置有用于过盈配合安装所述定位销端部的定位孔，所述定位销的头部伸入所述销孔中，因而，当需要拆卸或安装所述相位调节器时，将所述辅助拆装工具的底座安装在所述相位调节器上，使得所述定位销的头部伸入所述销孔中，然后通过所述手柄将所述相位调节器进行固定，最后利用专用工具就可以完成所述相位调节器的安装与拆卸，较为方便。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型所述的辅助拆装工具的结构示意图；

图2为定位销的结构示意图；

其中，图1和图2中的附图标记为：

1、底座；2、手柄；3、定位孔；4、定位销；5、头部；6、端部。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

如图1所示的是本实用新型所述的相位调节器的辅助拆装工具，其包括底座1、至少两个定位销4、以及与所述底座1固定连接的手柄2，所述相位调节器上设置有销孔，所述底座1上设置有用于过盈配合安装所述定位销4的端部6的定位孔3，所述定位销4的头部5伸入所述销孔中。当需要拆卸或安装所述相位调节器时，只需要将所述底座1安装在所述相位调节器上，使得所述定位销4的头部5伸入所述销孔中，然后通过所述手柄2将所述相位调节器进行固定，然后利用专用工具就可以完成所述相位调节器的安装与拆卸，较为方便。