[实用新型]一种自行车塑胶一体轮毂

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车部件生产加工领域，具体地说，涉及一种自行车塑胶一体轮毂。

背景技术

轮毂是自行车生产加工中必不可少的部件，现有的市面上一体轮毂自行车多用铝或铝镁合金等金属制成，受外力冲击，容易变形且难以恢复，使用时间一长，轮毂容易引起变形，既影响骑车的舒适性又严重威胁到骑车者的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车塑胶一体轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车塑胶一体轮毂，包括主轴、压帽、螺纹柱、轴承和外轮；所述的外轮中心处设置有通孔，且通孔内嵌入有螺纹柱；所述的螺纹柱内设置有主轴，且螺纹柱套接在主轴上，所述的主轴上套设有轴承，轴承嵌入在螺纹柱的后端内部，所述的主轴(1)两端对称设置有压帽，压帽抵接在轴承表面，所述的外轮主要是由轮辋和轮辐构成，所述的轮辐两端分别与所述的轮辋和所述的外轮中心连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述的轮辐两端与所述的轮辋和所述的外轮中心连接处呈圆弧状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的轮辋和所述的轮辐采用塑胶材质制成，并且所述的轮辋与所述的轮辐注塑一体成型构成一体外轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的轮辐位直条形状，所述的轮辐为直条形状，所述的轮辐为中间椭圆形镂空结构，且所述的轮辐的横截面为工字型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的轮辐的数量为5个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的外轮5中心内径为80-120mm，所述的外轮外径为420-602mm；所述的轮辋的半径为185-278mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的轮辐的椭圆形镂空长轴长度为145-210mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹柱的内径为68mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)外轮主体材料为塑胶，配以宽轮辐的特殊结构，在不影响轮毂刚性的前提下，增加了弹性，在受外力冲击时，轮毂变形易于恢复，增加了骑车的舒适感。

2)采用宽轮辐，便于组装；螺纹柱上设有凸块，使得组装塔基更方便；在轮毂力装有轴承，骑车更轻松。

附图说明

图1为自行车塑胶一体轮毂的立体图。

图2为自行车塑胶一体轮毂的正视图。

图3为自行车塑胶一体轮毂的侧视剖视图。

图中：1-主轴；2-压帽；3-螺纹柱；4-轴承；5-外轮；6-轮辐；7-轮辋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种自行车塑胶一体轮毂，包括主轴1、压帽2、螺纹柱3、轴承4和外轮5；所述的外轮5中心处设置有通孔，且通孔内嵌入有螺纹柱3；所述的螺纹柱3内设置有主轴1，且螺纹柱3套接在主轴1上，所述的主轴1上套设有轴承4，轴承4嵌入在螺纹柱3的后端内部，所述的主轴1两端对称设置有压帽2，压帽2抵接在轴承4表面。

所述的外轮5主要是由轮辋7和轮辐6构成，所述的轮辋7和所述的轮辐6采用塑胶材质制成，并且所述的轮辋7与所述的轮辐6注塑一体成型构成一体外轮5，所述的轮辐6的数量为5个，所述的轮辐(6)两端分别与所述的轮辋7和所述的外轮5中心连接，所述的轮辐6两端与所述的轮辋7和所述的外轮5中心连接处呈圆弧状；且所述的轮辐6位直条形状，所述的轮辐6为中间椭圆形镂空结构，且所述的轮辐6的横截面为工字型。

所述的外轮5中心内径为80-120mm，所述的外轮5外径为420-602mm；所述的轮辋7的半径为185-278mm。

所述的轮辐6的椭圆形镂空长轴长度为145-210mm。

所述螺纹柱3的内径为68mm。