[实用新型]一种磁钢安装尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种磁钢安装尺，属于量具检测范畴，具体涉及一种用于铁路车辆轴位信号采集用磁钢的安装标准尺。

背景技术

铁路车辆车轮传感器即磁钢，是5T等系统轨边设备中，卡在钢轨内侧的关键部件。安装在钢轨上的铁路车辆车轮传感器与钢轨之间及传感器相互之间都有严格的尺寸规范。传感器在运用中相互之间距离不准确，将造成相应列车检测设备不能够准确判断过往列车的车型、车速、轴距、轴数和辆数，致使需要依靠轴信号确定采集的数据丢失或者不完整，从而对过往列车行车安全造成隐患。

安装在钢轨内侧的铁路车辆车轮传感器顶部平面距钢轨轨头顶部平面的距离也很重要，距离过近会使传感器被车轮直接碾压，造成传感器破损；距离过远则会使传感器输出信号过低，致使车轮信号丢失。

现实操作中，校对铁路车辆车轮传感器的安装尺寸十分麻烦，其原因在于钢轨顶部平面由于列车频繁过往，通常都处于非标准状态。当校对其与铁路车辆车轮传感器顶部平面距离时，传统的做法是用两头带有铅锤的拉线张在轨道两边，然后再用直尺测量两者之间的距离。这种方法十分麻烦，工作人员在测量时需要趴在被测传感器的轨道上，费时费力，并且人工测量的判读基准和判读误差很难一致，致使最终测量误差大。

为此，专利申请号为201020276717.6的实用新型专利，其公开了一种铁路车辆车轮传感器安装标准尺，具体来说，其公开了一种专用于铁路运行车辆轴位信号采集的铁路车辆车轮传感器安装标准尺，材料为非铁磁物质，横截面为中部竖直的Z形，Z形的中间平面与上下两端的平面垂直；并且在下平面上设有四个长方形开口，下平面有两个短边及一个长边自由端，四个长方形开口均以两个短边平行，其中短边与长方形开口之间的距离和短边与长方形开口间的距离相等，都为标定车轮传感器间的标准距离250mm，短边与长方形开口间的距离和短边与长方形开口间的距离相等，都为标定车轮传感器间的标准距离270mm；上平面的边沿至中间平面内侧距离为68mm，上平面下内侧至下平面上侧的距离为35mm，下平面的长边自由端至中间平面外侧距离为88mm，标准尺的厚度为2mm。

该实用新型专利能够省时省力的测知铁路车辆车轮传感器的全部安装尺寸以及传感器间中心距等参数。但是，该安装标准尺在运输和保存的过程中由于需要一直保持Z字形的结构，因此，放置的时候非常占用空间，而且若是多个重叠放置，容易导致Z字形的平面弯曲，一旦平面发生弯曲将会导致测量出现误差；另外，该Z字形的安装标准尺上开设多个长方形的开口和长条形的开口，在加工的时候非常麻烦，并且开口的位置需要定位准确，而一旦Z字形的平面发生弯曲，那么开口位置也会随之变化，导致测量数据不够准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有的车轮传感器安装标准尺，本实用新型进行进一步改进，将整个安装尺设置成可弯折，且透明带标识线的结构，从而能有效的解决上述现有技术存在的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种磁钢安装尺，包括透明的测量尺上平面、测量尺竖直段、测量尺下平面、上转轴和下转轴；所述测量尺上平面与测量尺竖直段的上端通过上转轴铰接，且测量尺上平面能沿着测量尺竖直段转动90度，测量尺下平面与测量尺竖直段的下端通过下转轴铰接，且测量尺下平面能沿着测量尺竖直段转动90度；测量尺上平面、测量尺竖直段和测量尺下平面形成“Z”字形；在测量尺竖直段上设有校位线。

作为一种优选方式，在本实用新型所述的磁钢安装尺中，在测量尺上平面的长边外侧面设有上平面刻度尺。

作为一种优选方式，在本实用新型所述的磁钢安装尺中，在测量尺下平面的短边外侧设有下平面刻度尺，下平面刻度尺的零点位于下转轴处。

作为一种优选方式，在本实用新型所述的磁钢安装尺中，在测量尺下平面上设有定位线，所述定位线平行于测量尺下平面的短边，定位线7分别位于从左侧边沿开始计算的250mm、270mm和300mm处，以及从右侧边沿开始计算的250mm、270mm和300mm处。

作为一种优选方式，在本实用新型所述的磁钢安装尺中，在测量尺竖直段的左右两侧分别设有中心标定窗口，在中心标定窗口上设有准心位置线。

作为一种优选方式，在本实用新型所述的磁钢安装尺中，所述准心位置线为往中心标定窗口空心处凸出的凸点。

本实用新型的有益效果：在现有安装尺的基础上进行改进，改进后的本实用新型安装尺结构简单，加工更加方便；在使用时，能够快速的校正磁钢；在收纳时，能够折叠成板状，便于节省空间的放置，且折叠后的板面强度增强，不易弯曲。

附图说明