[实用新型]地质雷达天线支撑座

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道衬砌检测设备技术领域，涉及一种隧道衬砌检测用雷达天线支撑座。

背景技术

我国越来越重视公路的发展规划建设，各地方的公路网越来越密集，公路隧道在公路建设中的比重越来越大。公路隧道在建设过程中，常会遇到质检部门、第三方检测单位或施工单位自身对其衬砌厚度及质量进行检测。这时，常用地质雷达无损检测方法。

地质雷达检测设备主要由雷达天线、电缆、主机三大部分组成，电缆用来连接天线和主机，而且电缆的长度一般都足够长。目前，现场检测仍然采用比较原始的方法来进行这项检测工作，即当需要检测时，现场人员在装载机的铲斗焊接适当高度的铁架，由1到2名工人站在铁架上，双手托举雷达天线，随着装载机的前进，沿着拱顶、拱腰等测线进行测量。这样的检测方法存在很多缺点：人工举天线特别费力，极易疲劳；拱顶或拱腰与隧道内路面的相对高度是随时变化的，相对高度变小将会对托举人员造成威胁，变大则天线无法与衬砌密贴，影响采集图像质量；对装载机司机的技术要求很高；返测率较高，工作效率低，有时会严重影响隧道正常的施工进度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种地质雷达天线支撑座，该支撑座能够在使用雷达天线进行检测的过程中将地质雷达天线托起。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种地质雷达天线支撑座，包括箱体和支撑架，所述箱体为顶面敞口的方形箱体，所述箱体内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定设置于所述箱体内底面；所述支撑架设于所述箱体下方，所述支撑架包括左支撑架和右支撑架，所述左支撑架和所述右支撑架并排设置，所述左支撑架和所述右支撑架之间设有连接横梁，所述箱体与所述支撑架架顶部固定连接，所述左支撑架的下端和所述右支撑架的下端分别设有横向的固定支脚。

作为一种改进的方式，，所述左支撑架包括左上支撑腿和左下支撑腿，所述左上支撑腿设于所述左下支撑腿上方，所述左上支撑腿和所述左下支撑腿插接到一起，所述左上支撑腿与所述左下支撑腿之间设有顶丝；所述右支撑架包括右上支撑腿和右下支撑腿，所述右上支撑腿设于所述右下支撑腿下方，所述右上支撑腿与所述右下支撑腿插接到一起，所述右上支撑腿与所述右下支撑腿之间设有顶丝。

作为一种改进的方式，所述缓冲弹簧设有四个，四个所述缓冲弹簧均匀布置于箱体内底面。

作为一种改进的方式，所述箱体内设有雷达天线支板，所述缓冲弹簧支撑所述雷达天线支板，所述雷达天线支板的顶面设有用于安装地质雷达天线的底座。

作为一种改进的方式，所述箱体的内底面固定设有弹簧座，所述缓冲弹簧固定安装于所述弹簧座。

作为一种改进的方式，所述支撑架倾斜设置。

作为一种改进的方式，所述固定支脚上套设有固定箍。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：

将地质雷达天线支撑座通过固定支脚固定安装于自卸车或卡车上，把地质雷达天线固定安装于该地质雷达天线支撑座的箱体内的缓冲弹簧上，只需使用自卸车或卡车即可拖动，即可对隧道进行检测，在缓冲弹簧的作用下可以使地质雷达天线始终与隧道衬砌紧密贴合，从而保证雷达图像清晰准确，误差较小，节省人力、物力，安全性较高，同时作业效率较高，可以应用于不同高度隧道的作业环境。

由于左支撑架包括左上支撑腿和左下支撑腿，左上支撑腿设于左下支撑腿上方，左上支撑腿和左下支撑腿插接到一起，左上支撑腿与左下支撑腿之间设有顶丝；右支撑架包括右上支撑腿和右下支撑腿，右上支撑腿设于右下支撑腿下方，右上支撑腿与右下支撑腿插接到一起，右上支撑腿与右下支撑腿之间设有顶丝，通过拆装顶丝可以使左上支撑腿相对左下支撑腿滑动、右上支撑腿相对右下支撑腿滑动，从而调整地质雷达天线支撑座的支撑高度。

由于箱体内设有雷达天线支板，缓冲弹簧支撑雷达天线支板，雷达天线支板的顶面设有用于安装地质雷达天线的底座，可将地质雷达天线通过安装于底座上。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中，1-箱体，2-缓冲弹簧，31-左上支撑腿，32-左下支撑腿，33-连接横梁，34-固定支脚，41-右上支撑腿，42-右下支撑腿，5-顶丝，6-雷达天线支板，7-固定箍。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1所示，一种地质雷达天线支撑座，包括箱体1，箱体1为顶面敞口的方形箱体1，箱体1的内底面固定设有弹簧座(图中未示出)，缓冲弹簧2固定安装于弹簧座。