[实用新型]一种曳引悬挂索

说明书

本实用新型公开了一种曳引悬挂索，包括若干条平行布置的牵引受力元件以及位于牵引受力元件外部的包覆层，曳引悬挂索的一侧为平面，另一侧为多楔面，所述多楔面设有沿曳引悬挂索长度方向延伸的楔槽，且所述楔槽沿曳引悬挂索宽度方向排布有多条，在曳引悬挂索的厚度方向上，牵引受力元件邻近曳引悬挂索的中部，且楔槽最深处越过牵引受力元件的轴线。本实用新型公开的曳引悬挂索，采用一侧为平面，一侧为多楔面的结构，在同等破断强度下，不增加曳引悬挂索宽度的前提下，增加多楔面工作时的啮合深度和宽度，保证电梯的安全运行。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种曳引悬挂索。

背景技术

电梯曳引系统包括曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮、以及绕置在曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮上的曳引悬挂索，现有技术中曳引悬挂索主要有以下几种形式：

1、曳引悬挂索的两个面均为平面，两个面均作为工作面使用；

2、曳引悬挂索的两个面均为多楔面，两个面均作为工作面使用，多楔面与导向轮或曳引轮配合时，如果啮合深度过浅，在电梯系统发生异常工况，如紧急制停、安全钳动作或冲顶，曳引悬挂索容易跳槽导致报废。为了阻止跳槽，需要额外增加装置，增加了电梯系统成本；

3、曳引悬挂索的两个面中，其中一个为平面，另一个为多楔面，多楔面与导向轮或曳引轮配合时，啮合深度过浅，也存在容易跳槽导致报废的风险。

实用新型内容

本实用新型提供了一种曳引悬挂索，采用一侧为平面，一侧为多楔面的结构，在同等破断强度下，不增加曳引悬挂索宽度的前提下，增加多楔面工作时的啮合深度和宽度，保证电梯的安全运行。

一种曳引悬挂索，包括若干条平行布置的牵引受力元件以及位于牵引受力元件外部的包覆层，曳引悬挂索的一侧为平面，另一侧为多楔面，所述多楔面设有沿曳引悬挂索长度方向延伸的楔槽，且所述楔槽沿曳引悬挂索宽度方向排布有多条，在曳引悬挂索的厚度方向上，牵引受力元件邻近曳引悬挂索的中部设置，楔槽最深处越过牵引受力元件的轴线。

电梯曳引系统包括曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮、以及绕置在曳引轮、随轿厢和对重运动的导向轮上的曳引悬挂索，本实用新型提供的曳引悬挂索的平面以及多楔面均可作为工作面使用，优选地使用方式为：平面与曳引轮相配合，多楔面与导向轮相配合。

牵引受力元件邻近曳引悬挂索的中部设置是指：牵引受力元件的轴线，邻近曳引悬挂索厚度方向的中线。也可以理解为牵引受力元件并没有明显的更靠近平面或更靠近多楔面。

在曳引悬挂索的厚度方向上，楔槽最深处越过牵引受力元件的轴线，也可以理解为楔槽的槽底部位相比牵引受力元件的轴线更加靠近平面，或者理解为在铺展状态下，各牵引受力元件轴线位于同一平面上，楔槽的开口处和楔槽的底部分别位于该平面的两侧。

各组牵引受力元件以及外周的包覆层形状相同。所述包覆层采用弹性复合材料，所述牵引受力元件通常采用钢丝绳，钢丝绳具有圆形的截面，优选地，所述牵引受力元件的直径与曳引悬挂索的厚度之比为0.4～0.7:1。

所述曳引悬挂索的厚度为厚度方向上的最宽尺寸，即以平面为基准，至距离平面最远的多楔面部位的距离。

作为优选，所述牵引受力元件分为若干组，相邻两楔槽之间的牵引受力元件为一组，每组牵引受力元件至少有两根。优选地，每组牵引受力元件为两根。

在不增加曳引悬挂索宽度的前提下，为了保证楔槽最深处越过牵引受力元件的轴线，优选地，组内牵引受力元件的间距小于组间相邻的两根牵引受力元件的间距。

组间牵引受力元件的间距更宽，在相同破断强度下，可以容置更大的楔槽，以增加多楔面作为工作面时的啮合宽度和深度，缩小曳引悬挂索的宽度，减小与曳引悬挂索匹配使用的曳引轮或导向轮的宽度。