[实用新型]一种阻尼型气缸

说明书

本实用新型公开了一种阻尼型气缸，包括：缸体、第一活塞、第二活塞、前缸盖、后缸盖、连接部件，所述缸体前后两端分别设置有前缸盖、后缸盖，缸体中部设置有连接部件，所述连接部件将缸体分成油缸、气缸，所述油缸内设置有第一活塞，第一活塞前端设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆末端从前缸盖伸出；所述气缸内设置有第二活塞，第二活塞前端设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆末端从连接部件伸出与第一活塞后端相连接；所述后缸盖上设置有气孔；所述连接部件上部设置有与气缸相导通的气孔，连接部件下部设置有与油缸相导通的油孔；所述前缸盖下部设置有与油缸相导通的油孔。本设计结构简易，成本低，阻尼效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼型气缸，属于气动传动机械技术领域。

背景技术

气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，随着自动化制造、气动机器人的大量应用，气缸的使用也越来越多。

现有技术中，对于气缸的需求也很多样，常见气缸阻尼是使用缓冲柱结构，但在不断的使用中，随着缓冲柱的不断磨损，其缓冲效果不断减弱，最后会带来负荷增加，对整个系统寿命带来不良影响。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种阻尼型气缸。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种阻尼型气缸，包括：缸体、第一活塞、第二活塞、前缸盖、后缸盖、连接部件，所述缸体前后两端分别设置有前缸盖、后缸盖，缸体中部设置有连接部件，所述连接部件将缸体分成油缸、气缸，所述油缸内设置有第一活塞，第一活塞前端设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆末端从前缸盖伸出；所述气缸内设置有第二活塞，第二活塞前端设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆末端从连接部件伸出与第一活塞后端相连接；所述后缸盖上设置有气孔；所述连接部件上部设置有与气缸相导通的气孔，连接部件下部设置有与油缸相导通的油孔；所述前缸盖下部设置有与油缸相导通的油孔。

作为优选方案，还包括止回阀，所述连接部件上油孔通过油管与止回阀输入端相连接，止回阀输出端通过油管与前缸盖上油孔相连接。

作为优选方案，所述止回阀包括第一通道，所述第一通道上设置有阀口，阀口上设置钢珠，所述钢珠顶部与第一通道顶壁之间设置有弹簧，用于防止油从输出端向输入端回流。

作为优选方案，还包括第二通道，所述第二通道一端设置在第一通道阀口前端，第二通道另一端设置在第一通道阀口后端；所述第二通道另一端上还设置有调节螺栓。

作为优选方案，还包括固定杆，所述前缸盖、连接部件、后缸盖依次通过固定杆相连接。

作为优选方案，所述第一活塞、第二活塞上均设置有支承环。

有益效果：本实用新型提供的一种阻尼型气缸，通过后缸盖与连接部件上气孔，来完成活塞杆的移动；通过油缸的设置，使得第一活塞在设置有油的油缸内移动，对活塞杆产生均匀的阻力。另外，通过止回阀与调节螺栓的设置，使得油缸与止回阀组成的油路系统带来更好的阻尼效果。本设计结构简易，成本低，阻尼效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。