[实用新型]一种用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子，包括塑磁转子壳体、轴承端盖、转子轴承和磁极北极，所述塑磁转子壳体上方安装有塑磁转子风叶，所述轴承端盖上方设置有转子电刷，所述换向器连接轴上方安装有转子换向器，所述转子换向器上方连接有所述转子轴承，所述转子轴承下方安装有固定螺栓，所述固定螺栓下方安装有端盖固定轴，所述端盖固定轴下方连通有电刷伸出轴，所述电刷伸出轴上方安装有所述磁极北极，所述磁极北极下方安装有磁极南极。有益效果在于：使得汽车涡轮增压冷却水泵容易启动，运转起来很精密，转矩、转速都很稳定，因而出水量可以精密控制；又由于动平衡做的很好，所以部件的寿命都很长。

技术领域

本实用新型涉及汽车涡轮设备技术领域，特别是涉及一种用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子。

背景技术

涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。

目前我国使用的烧结铁氧体类水泵转子制作工序繁杂，先做出多极烧结磁环，再把磁环当做嵌件和石墨(陶瓷)一起放入模具注射塑料叶轮，之后才能成型。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子，包括塑磁转子壳体、轴承端盖、转子轴承和磁极北极，所述塑磁转子壳体上方安装有塑磁转子风叶，所述塑磁转子风叶上方安装有转子传动轴，所述转子传动轴上方安装有所述轴承端盖，所述轴承端盖上方设置有转子电刷，所述转子电刷上方安装有换向器连接轴，所述换向器连接轴上方安装有转子换向器，所述转子换向器上方连接有所述转子轴承，所述转子轴承下方安装有固定螺栓，所述固定螺栓下方安装有端盖固定轴，所述端盖固定轴下方连通有电刷伸出轴，所述电刷伸出轴上方安装有所述磁极北极，所述磁极北极下方安装有磁极南极。

为了进一步提高用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子的使用功能，所述塑磁转子壳体内部安装有所述塑磁转子风叶，所述转子传动轴与所述轴承端盖连接。

为了进一步提高用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子的使用功能，所述转子电刷与所述换向器连接轴连接，所述转子换向器与所述转子轴承连接。

为了进一步提高用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子的使用功能，所述固定螺栓与所述塑磁转子壳体连接，所述电刷伸出轴与所述转子电刷连接。

为了进一步提高用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子的使用功能，所述磁极南极与所述磁极北极连接。

为了进一步提高用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子的使用功能，所述轴承端盖为合金钢压制而成，表面进行喷塑处理。

为了进一步提高用于汽车涡轮增压冷却水泵的塑磁转子的使用功能，所述端盖固定轴与所述轴承端盖连接。

本实用新型的有益效果在于：使得汽车涡轮增压冷却水泵容易启动，运转起来很精密，转矩、转速都很稳定，因而出水量可以精密控制；又由于动平衡做的很好，所以部件的寿命都很长。