[实用新型]车载夜视系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载夜视系统。

背景技术

相关技术中的车载夜视系统，基于远红外技术，在夜间条件下通过红外摄像头采集周围的环境信息，提示驾驶员周围有车辆和行人，注意驾驶安全的方案，由于红外摄像系统的视距范围受红外辐射距离的限制，约为10-100m范围，车辆若高速运行，该系统效果较差；在冬季温度较低的情况下，布置于车辆外的摄像头易被冻住；以及在下雨或雾霾天，红外线穿透能力差，视距变短。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种车载夜视系统，能够实现不受外界环境的影响和限制，便于后续进行车辆的预警和自动控制，节约系统部署安装成本的同时，提升车辆夜视效果。

为达到上述目的，本实用新型实施例提出的车载夜视系统，包括：车载终端；与所述车载终端相连的第一专用短程通信DSRC模块；与所述车载终端相连的显示模块；用户终端；与所述用户终端相连的第二DSRC模块，所述车载终端和所述用户终端之间通过第一DSRC模块和第二DSRC模块进行通信链接。

本实用新型实施例提出的车载夜视系统，通过配置车载终端；与车载终端相连的第一专用短程通信DSRC模块；与车载终端相连的显示模块；用户终端；与用户终端相连的第二DSRC模块，车载终端和用户终端之间通过第一DSRC模块和第二DSRC模块进行通信链接，能够实现不受外界环境的影响和限制，便于后续进行车辆的预警和自动控制，节约系统部署安装成本的同时，提升车辆夜视效果。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例提出的车载夜视系统的结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例提出的车载夜视系统的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

图1是本实用新型一实施例提出的车载夜视系统的结构示意图。

参见图1，该车载夜视系统10包括：车载终端101；与车载终端101相连的第一专用短程通信DSRC模块102；与车载终端101相连的显示模块103；用户终端104；与用户终端104相连的第二DSRC模块105，车载终端101和用户终端104之间通过第一DSRC模块102和第二DSRC模块105进行通信链接。

在本实用新型的一个实施例中，该车载夜视系统10，包括：车载终端101。

其中，车载终端101可以例如为车载移动终端。移动终端可以是智能手机、平板电脑、个人数字助理、电子书等具有各种操作系统的硬件设备。或者，车载终端101也可以例如为整车控制器，对此不作限制。

车载终端101可以具体设置在车辆中的钥匙、开关、按钮等设备中，或者，也可以设置在车辆控制台中，如车辆中的多媒体、显示单元等，或者，也可以是远程服务器端控制台或者外接个人电脑，对此不作限制。

在本实用新型的一个实施例中，该车载夜视系统10，包括：与车载终端101相连的第一专用短程通信DSRC模块102。

其中，与车载终端101相连的专用短程通信DSRC模块，可以被称为第一专用短程通信DSRC模块102。

在本实用新型的实施例中，第一专用短程通信DSRC模块支持(Dedicated Short Range Communication，DSRC)技术，即,专用短程通讯技术。国际标准为IEEE 802.11p和IEEE1609，频率为5.9GHz，通讯距离范围最高可达2km。

本实用新型提出一种基于DSRC技术的车载夜视系统10，通过在车辆中配置与车载终端101相连的第一专用短程通信DSRC模块102，能够支持车辆与第一专用短程通信DSRC模块的通信信号范围内的车辆进行数据通信，以及通信信号范围内，同样携带支持DSRC技术的用户终端104的用户进行数据通信。