[实用新型]一种带有磨耗标识的轮胎

说明书

本实用新型涉及一种带有磨耗标识的轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体设置磨耗标识，所述磨耗标识为设于轮胎本体胎面上具有特定刻痕深度的符号标识，包括数字标识和字符S，所述数字标识用于标明其对应的刻痕深度，所述字符S用于标明安全磨损刻痕深度。本实用新型通过在轮胎表面设置带有特定深度的符号标识作为磨耗标识，与现有设置的凸起相比，以直观可读的方式对轮胎磨耗情况实时体现，加工简单方便，最大程度的保留轮胎原结构，不影响轮胎性能，同时可醒目的表示轮胎的磨损情况。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种带有磨耗标识的轮胎。

背景技术

我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm，并要求轮胎制造厂必须义务性的在轮胎上安标准设置胎面磨耗标志(TWI)，当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损器可以显示，以提醒驾驶员及时更换轮胎。如存在胎面磨耗标志，说明轮胎胎面花纹还存在，具有一定功能价值，如果消失，轮胎存在很大的失效风险。胎面磨耗标志为我们对胎面花纹块的磨耗情况提供了判定标准，但在实用性上也存在一定缺陷，如：1、标识只能标示胎面损耗到极限时候，并不能直接反映轮胎的实时磨损状况；2、测量不便，需要一定专业工具和技巧，容易产生误差；3、当轮胎损耗至一定程度时，性能开始下降，并不具有提醒作用。

中国专利CN 105329047 A公开了一种带磨耗标识的轮胎，磨耗标识包括设置于胎面花纹沟底部的磨耗标记和设置于胎肩部位的磨耗标志，所述磨耗标记为条状的自花纹沟底部向上延伸的凸起，所述磨耗标识还包括与所述磨耗标记邻接的花纹沟侧设置的磨耗线，磨耗标志设置在与磨耗线沿轮胎轴线对应的轮胎胎肩部位，该专利中磨耗标记为向上延伸的凸起，改变了轮胎的胎面结构，多少会对轮胎的性能带来影响，而且由于标识设于内侧，不醒目，不容易观察，只适用于一些特定形状的花纹块，并不能覆盖所有类型的轮胎，比如一些轮胎内侧花纹就不能做这些修改，不然对排水性和静音性造成很大的负面影响，使用范围有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种带有磨耗标识的轮胎。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种带有磨耗标识的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体设置磨耗标识，所述磨耗标识为设于轮胎本体胎面上具有特定刻痕深度的符号标识，包括数字标识和字符S，所述数字标识用于标明其对应的刻痕深度，所述字符S用于标明安全磨损刻痕深度。

优选的技术方案，所述的磨耗标识设于轮胎本体的胎肩部位，也可以是胎面中心。

优选的技术方案，所述的磨耗标识设有多个，沿胎面周向均匀设置，用于监控轮胎整体磨损情况。更为优选的，所述的磨耗标识设于胎面的内外两侧，可用于监控轮胎是否出现不均匀磨损情况。

优选的技术方案，所述的磨耗标识设有四个或六个，分别设于胎面周向四等分或六等分处。

优选的技术方案，所述的数字标识包括2、3、4、5、6、7，具体可根据实际需要进行设定，比如在冬季，轮胎的磨耗标准可设到4mm，磨耗标识具体可设为2、3、4、S。

优选的技术方案，所述的磨耗标识为arial字体的1号字体，间隙宽度为0.4-0.6mm，尺寸应显目，不应过大，便于观察即可。

优选的技术方案，所述的磨耗标识应当醒目，方便观察。

本实用新型采用数字刻度表示深度，当数字消失时表明轮胎已磨损了相应的厚度，例如2刻度，深度(与轮胎表面距离)为2mm的刻度，当2数字消失时，轮胎实际磨耗已经有2毫米，这样就可以非常直观的了解到轮胎的磨损情况，当S符号消失时，就需要更换轮胎。标识S深度一般为4-5mm，当S标志消失时，轮胎的制动性能，尤其是湿地制动性能将有所下降，安全驾驶系数有所下降。