[实用新型]一种车辆后螺旋弹簧支架总成及具有其的车辆有效
| 申请号： | 201721240610.4 | 申请日： | 2017-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN207190701U | 公开（公告）日： | 2018-04-06 |
| 发明（设计）人： | 张博;郑守华 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/16 | 分类号： | B60G11/16 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人： | 许静,刘伟 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 螺旋弹簧 支架 总成 具有 | ||
1.一种车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，包括：
支架，所述支架构成为与车辆车架的纵梁和车辆的圆管连接；
维持座，所述维持座的一端与所述支架连接，所述维持座构成为对车辆后螺旋弹簧导向；
保持座，所述保持座与所述维持座的另一端相连，所述保持座构成为与车辆的缓冲块相连。
2.根据权利要求1所述的车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，还包括维持座加强板，所述维持座加强板设置在所述维持座和所述保持座之间并将所述维持座和所述保持座固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，所述支架上设有翻边，通过所述翻边将所述支架与所述车辆车架的纵梁和车辆的圆管梁固定连接。
4.根据权利要求3所述的车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，所述翻边形成为与所述车辆车架的纵梁和车辆的圆管梁为焊接。
5.根据权利要求1所述的车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，所述支架与所述维持座为焊接。
6.根据权利要求1所述的车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，所述支架与所述维持座分为三段焊接。
7.根据权利要求2所述的车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，所述维持座加强板分别与所述维持座和所述保持座三段焊接，且所述维持座加强板和所述维持座的三段焊接与所述维持座加强板和所述保持座的三段焊接相互错开。
8.根据权利要求1所述的车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，所述保持座形成为与所述缓冲块为卡接。
9.根据权利要求8所述的车辆后螺旋弹簧支架总成，其特征在于，所述保持座上设有卡块，所述卡块构成为与所述缓冲块上的凹槽相匹配以使所述保持座与所述缓冲块卡接固定。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9任一项所述的车辆后螺旋弹簧支架总成；
所述支架与所述车辆车架的纵梁和车辆的圆管梁固定连接；
所述维持座外周套设有所述后螺旋弹簧并对后螺旋弹簧压缩或恢复运动进行导向；
所述保持座与所述缓冲块固定连接。
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