[实用新型]电动汽车前机舱布置结构

说明书

本实用新型提供的电动汽车前机舱布置结构，前机舱内部由左纵梁、右纵梁划分为左侧布置区、中间布置区和右侧布置区，其中电机动力总成设置于所述中间布置区内；横梁，置于所述电机动力总成的上方，其两端分别连接于所述左纵梁和所述右纵梁上，并且所述横梁与盖合后的前机舱盖之间预留有空隙；容纳箱体，设置于所述横梁上，所述容纳箱体的高度小于所述空隙的高度。上述方案中容纳箱体可以作为行李箱、工具箱等使用，从而在前机舱内部增加了储物空间，合理利用了前机舱内部的空间，与现有技术中的电动汽车前机舱布置形式相比，有效地提高了空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车结构设计技术领域，具体涉及一种电动汽车前机舱布置结构。

背景技术

目前，为减少汽车尾气排放对气候变暖的影响，以及响应全球汽车智能化发展需求，越来越多的汽车厂商开始投入纯电动汽车的开发。无论是电动汽车还是传统动力汽车，其前机舱内部均设置有左纵梁和右纵梁，打开前机舱盖后，明显地可以看到前机舱内部空间被两根纵梁划分为三个区域。在传统动力汽车中，三个区域被动力系统、排气系统及其他模块所占据。而纯电动汽车相比传统动力汽车，简化了诸多系统部件，如燃油系统，排气系统等。因此，汽车车身前机舱结构中，可利用的空间相对传统动力汽车更加灵活，丰富。而目前较多数的车企并没有合理利用简化后的前机舱内的空间，导致空间的浪费。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中电动汽车前机舱内部空间利用率低的技术问题，进而提供一种电动汽车前机舱布置结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种电动汽车前机舱布置结构，其中，前机舱内部由左纵梁、右纵梁划分为左侧布置区、中间布置区和右侧布置区，包括：电机动力总成，设置于所述中间布置区内；横梁，置于所述电机动力总成的上方，其两端分别连接于所述左纵梁和所述右纵梁上，并且所述横梁与盖合后的前机舱盖之间预留有空隙；容纳箱体，设置于所述横梁上，所述容纳箱体的高度小于所述空隙的高度。由于中间布置区内电机动力总成与盖合后的前机舱盖之间存在一定的空隙，通过对容纳箱体的高度进行设计并且在电机动力总成的上方设置横梁，能够将容纳箱体固定在横梁上且不影响前机舱盖的盖合。容纳箱体能够作为行李箱、工具箱等使用，从而加大了前机舱内部的储物空间，有效对前机舱内部剩余空间合理利用。

可选地，上述的电动汽车前机舱布置结构中，所述电机动力总成集成有电动汽车的所有动力单元，其高度在350-400mm范围内。电机动力总成将电动汽车的所有动力单元均集成在一起，高度集成后的电机动力总成高度大大降低，在前机舱内部所占用的垂直高度很小，能够为容纳箱体预留更大的空间，从而进一步提高前机舱内部的空间率用率。

可选地，上述的电动汽车前机舱布置结构中，所述容纳箱体的长度与所述左纵梁和所述右纵梁之间的距离相适配，宽度与电动汽车的车身排水槽和前机舱的前端内壁之间的距离相适配。前面的方案中，容纳箱体在高度方向上与横梁和前机舱盖的距离相适配，进一步的使容纳箱体的长度方向和宽度方向上能够最大程度地占据与前机舱内部的剩余空间，保证容纳箱体的容积能够最大程度地接近前机舱内部的剩余空间，得到最大的空间利用率。

可选地，上述的电动汽车前机舱布置结构中，还包括螺纹杆，具有外螺纹；所述横梁上成型有定位孔，所述定位孔具有与所述螺纹杆匹配的内螺纹；所述容纳箱体底部成型有通孔，所述螺纹杆贯穿所述通孔后旋入所述定位孔内以固定所述容纳箱体。通过螺纹杆固定容纳箱体，能够方便拆卸，给后期容纳箱体的清洗或者电动汽车的维修带来便利。

可选地，上述的电动汽车前机舱布置结构中，所述横梁共两条，两条所述横梁之间的间距与所述容纳箱体的宽度相适配。通过设置两条横梁的方式固定容纳箱体，能够降低电动汽车在行驶过程中容纳箱体的晃动程度，避免容纳箱体晃动影响到电动汽车前机舱内部的其他部件。