[实用新型]一种双面补焊机

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体为一种双面补焊机。

背景技术

减振器，英文shock absorber，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥(或车轮)的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。要求减振器所用油液的粘度受温度变化的影响尽可能小；且具有抗汽化，抗氧化以及对各种金属和非金属零件不起腐蚀作用等性能。

减振器部件在生产加工过程中需要进行焊接，传统的补焊机不具备双面补焊的功能，工作效率低下，缺少焊接烟尘处理机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双面补焊机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双面补焊机，包括基座，所述基座的底部设有地脚，所述基座的正面设有显示器和调节按钮，所述基座的顶部设有工作台，所述工作台的顶部设有壳体，所述工作台顶部的中间设有固定板和夹紧板，所述夹紧板上均匀的开设有定位孔，所述固定板和夹紧板之间通过螺栓固定连接，所述壳体内的左右侧壁上均安装有照明灯，所述壳体顶部的左右两侧分别安装有第一直线导轨和第二直线导轨，所述第一直线导轨和第二直线导轨的底部分别安装有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座的底部分别安装有第一焊枪和第二焊枪，所述第一安装座和第一焊枪之间转动连接，所述第二安装座和第二焊枪之间转动连接。

优选的，所述壳体的正面铰接有正门，所述正门上还设有玻璃观察窗。

优选的，所述工作台和固定板之间采用焊接的方式固定连接，所述固定板和夹紧板均竖直设置。

优选的，所述照明灯为LED灯，所述显示器为LED显示器。

优选的，所述壳体的顶部安装有吸尘器本体，所述吸尘器本体的一端通过管道连接有吸尘斗，所述吸尘斗位于固定板和夹紧板的正上方。

优选的，所述第一直线导轨和第二直线导轨的规格相同，所述第一直线导轨和第二直线导轨互相平行，所述第一直线导轨和第二直线导轨均通过螺栓固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种双面补焊机，结构新颖，操作方便，通过设置左右对称设置第一焊枪和第二焊枪，实现了对减振器部件的双面补焊，大大提高了补焊效率，第一安装座能够在第一直线导轨上做往复运动，第二安装座能够在第二直线导轨上做往复运动，焊接轨迹笔直，保证焊缝质量，通过在壳体内的左右侧壁上均安装有照明灯，保证照明效果，通过在壳体的顶部安装有吸尘器本体，吸尘斗位于固定板和夹紧板的正上方，便于吸收焊接烟尘，通过在正门上还设有玻璃观察窗，方便观察，具有很高的实用性，大大提升了该一种双面补焊机的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种双面补焊机的结构示意图；

图2为本实用新型一种双面补焊机的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种双面补焊机的夹紧板结构示意图。

图中：1基座、2地脚、3显示器、4调节按钮、5工作台、6壳体、7固定板、8夹紧板、9照明灯、10第一直线导轨、11第二直线导轨、12第一安装座、13第二安装座、14第一焊枪、15第二焊枪、16吸尘器本体、17吸尘斗、18定位孔、19正门、20玻璃观察窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。