[实用新型]受电弓风缸阀未开启声光报警装置

说明书

本实用新型公开了一种受电弓风缸阀未开启声光报警装置，涉及声光报警技术领域。所述受电弓风缸阀未开启声光报警装置包括声光报警装置1、行程开关组件2和压块组件3，所述压块组件3设置在受电弓风缸阀8操作手柄上，所述行程开关组件2安装在受电弓风缸阀8处与压块组件3相对设置，所述行程开关组件2与声光报警装置1连接；所述压块组件3用于控制行程开关组件2接点的通断，所述行程开关组件2用于通过自身接点的通断控制声光报警装置1发出声光报警。本实用新型能够有效的避免由受电弓风缸阀未开启而造成的弓网故障和机车故障。

技术领域

本实用新型涉及声光报警技术领域，具体涉及一种受电弓风缸阀未开启声光报警装置。

背景技术

HXD2型电力机车在实际运用过程中，原车设计的为了保持升弓风缸的压力在编组或长时间停车中需要频繁的操作升弓风缸阀的开关，从而保证机车升弓风缸压力满足升弓的需求。受电弓风缸阀在频繁的操作过程中，由于HXD2型电力机车原车设计的受电弓风缸阀在未开启的状态下受电弓压力表仍然可以显示受电弓风压，容易导致操作人员误判受电弓风缸阀已开启。如果受电弓风缸阀在未开启状况下升弓就会造成升弓不到位等弓网故障，当机车升弓不到位时极易产生受电弓与接触网接触不良，引起机车受电弓接触网拉弧，烧损接触网或受电弓，严重影响了铁路运输安全，给铁路运输安全造成极大的损失。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种受电弓风缸阀未开启声光报警装置，通过受电弓风缸阀未开启声光报警装置能够有效的避免了由受电弓风缸阀未开启而造成的弓网故障和机车故障。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种受电弓风缸阀未开启声光报警装置，包括受电弓风缸阀8，还包括声光报警装置1、行程开关组件2和压块组件3，所述压块组件3设置在受电弓风缸阀8操作手柄上，所述行程开关组件2安装在受电弓风缸阀8处与压块组件3相对设置，所述行程开关组件2与声光报警装置1连接；所述压块组件3用于控制行程开关组件2接点的通断，所述行程开关组件2用于通过自身接点的通断控制声光报警装置1发出声光报警；

所述声光报警装置1包括壳体和位于壳体内部的电路板，所述电路板包括微处理器、电源模块、第一驱动模块、第二驱动模块、语音报警模块和灯光报警模块；所述电源模块与微处理器的输入端连接，用于为各电路进行供电；所述行程开关组件2通过第一驱动模块与微处理器连接；所述语音报警模块通过第二驱动模块与微处理器的输出端连接；所述灯光报警模块与微处理器的输出端连接；

所述声光报警装置1的表面嵌设有扬声器、电源指示灯、多个报警指示灯、音量调节按钮和语音解除/播放按钮。

进一步地，所述声光报警装置1安装在受电弓风缸阀8所在车厢的司机室内；所述声光报警装置1的侧面还设置有四芯插头连线组件4，所述四芯插头连线组件4用于与行程开关组件2和受电弓风缸阀8所在车厢的微机柜电源连接。

进一步地，还包括断路器，所述断路器安装在受电弓风缸阀8所在车厢的微机柜上，所述断路器的输入端与受电弓风缸阀8所在车厢的微机柜电源连接，所述断路器的输出端与所述声光报警装置1和行程开关组件2连接。

进一步地，所述微处理器包括芯片PIC16F1938。

进一步地，所述第一驱动模块包括光耦芯片TLP521-1，所述光耦芯片TLP521-1的第2引脚与第1引脚连接，通过第1引脚与行程开关组件2连接，所述光耦芯片TLP521-1的第3引脚接地，所述光耦芯片TLP521-1的第4引脚与芯片PIC16F1938的第12引脚连接；所述光耦芯片TLP521-1用于将行程开关组件2的信号进行隔离。

进一步地，所述灯光报警模块通过网络标号LED2与芯片PIC16F1938的第21引脚连接，所述灯光报警模块通过网络标号LED3与芯片PIC16F1938的第22引脚连接。