[实用新型]一种带气动离合器的拉延成型模

说明书

本实用新型公开一种带气动离合器的拉延成型模，包括上模座、下模座、凸模、上模成型刀块、上压料板、下压料板、上离合器、下离合器，上压料板通过伸缩机构I安装在上模座上，上模成型刀块固定安装在上模座上，上离合器固定安装在上压料板的下端面上，下压料板通过伸缩机构II安装在下模座上，下压料板的位置与上模成型刀块相对应，凸模固定安装在下模座上，凸模的位置与上压料板相对应，下压料板上设有水平方向的伸缩机构III，伸缩机构III的伸缩端与下离合器的侧面固定连接。本实用新型利用上下离合器与气缸之间进行配合，保证在上模开启过程中，不会对零件进行挤压，导致零件变形损坏，降低了产品缺陷率。

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，具体涉及一种带气动离合器的拉延成型模。

背景技术

目前汽车行业节能降油耗成为大趋势，车身重量减轻的同时出现了一些拉延成型性不好的零件，用传统的单压料板拉延已经无法实现高材料利用率以及高品质的零件，另外这些零件的生产机床也随着生产效率提升的要求，逐步使用TRANSFER多工位模具生产，多工位机床普遍不提供下顶杆作为成型力源，需要模具设计氮气缸作为力源，由于普通的上下氮气缸的输出无法进行程控，会导致零件生产时被压变形而无法满足生产要求，使用延时氮气缸可以解决此问题，但是成本较高，一套氮气缸延时系统在5万人民币左右，本实用新型带气动离合器的拉延成型模，通过对气缸的程序控制，改变上下压料板运动关系，在成型和开模装态执行不同运动关系，解决了上述问题，并且具有成本低可靠性高的优势，成本在0.5万人民币左右，在两侧设计信号感应器就可以和自动化机床程序控制相结合，实现稳定的生产。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种带气动离合器的拉延成型模，能够避免模具上行时，下压料板被压料板气缸顶起，将板件顶变形。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的带气动离合器的拉延成型模，包括上模座、下模座、凸模、上模成型刀块、上压料板、下压料板、上离合器、下离合器，所述的上压料板通过伸缩机构I安装在上模座上，能够在伸缩机构I的驱动下在竖直方向上做进给运动；所述的上模成型刀块固定安装在上模座上；所述的上离合器固定安装在上压料板的下端面上；

所述的下压料板通过伸缩机构II安装在下模座上，能够在伸缩机构II驱动下在竖直方向上做进给运动；所述的下压料板的位置与上模成型刀块相对应，合模时，上模成型刀块会与下压料板相接触；所述的凸模固定安装在下模座上，凸模的位置与上压料板相对应，合模时，凸模会与上压料板的下端面相接触；

所述的下压料板上设有水平方向的伸缩机构III，所述的伸缩机构III的伸缩端与下离合器的侧面固定连接，所述的下离合器能够在伸缩机构III驱动下在水平方向做进给运动；通过伸缩机构III控制下，下离合器与上离合器位置错开，或者下离合器的上端面与上离合器的下端面的位置相互对应。

进一步，所述的伸缩机构I、伸缩机构II、伸缩机构III均为汽缸、液压缸或者弹簧。

进一步，所述的上离合器和下离合器为相同的U型结构，U型结构的开口的宽度略大于其侧板的宽度，并且它们的U型开口相对设置；在伸缩机构III控制下：上离合器和下离合器的U型开口相互交错合模时，上离合器的一个侧板插入和下离合器的U型开口中，同时，下离合器的一个侧板插入上离合器的U型开口中；或者上离合器和下离合器的U型开口相互对应，合模时，下离合器两侧板的上端面与上离合器两侧板的下端面相互接触。

本实用新型的工作过程如下：