[实用新型]一种装有延时风缸的防溜器

说明书

本实用新型公开了一种装有延时风缸的防溜器，包括装置本体，所述装置本体右端设有延时风缸，延时风缸左端连接有膜板工作气缸。本实用新型，结构合理，设计新颖，通过在车辆主风管与防溜器膜板工作气缸之间增加了延时风缸，确保车辆自动防溜器完全不影响列车紧急制动效果，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及列车防溜技术领域，具体是一种装有延时风缸的防溜器。

背景技术

车辆紧急制动时，列车主管压力为零时，若车辆自动防溜器防溜作用无延时功能，在制动缸鞲鞴完全伸出前，理论上存在车辆自动防溜器锁舌阀杆先达到锁闭位置的可能性，可能会影响紧急制动效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装有延时风缸的防溜器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装有延时风缸的防溜器，包括装置本体，所述装置本体右端设有延时风缸，延时风缸左端连接有膜板工作气缸。

作为本实用新型进一步的方案：所述延时风缸上端连接有车辆主风管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述延时风缸前端中部安装有延时风缸进气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种装有延时风缸的防溜器，结构合理，设计新颖，通过在车辆主风管与防溜器膜板工作气缸之间增加了延时风缸，确保车辆自动防溜器完全不影响列车紧急制动效果，可靠性高。

附图说明

图1为一种装有延时风缸的防溜器的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1，本实用新型实施例中，一种装有延时风缸的防溜器，包括装置本体，所述装置本体右端设有延时风缸1，所述延时风缸1上端连接有车辆主风管，延时风缸1左端连接有膜板工作气缸3，所述延时风缸1前端中部安装有延时风缸进气孔2。

本实用新型的工作原理是：车辆主风管与防溜器膜板工作气缸3之间增加了进气孔径小的延时风缸1。当往膜板工作气缸3充风时，因为延时风缸进气孔径2较小，膜板工作气缸3的风压缓慢升到与车辆主风管风压相同，延迟升压。当膜板工作气缸3往外排风时，因为延时风缸进气孔2的孔径较小，膜板工作气缸3的风压缓慢降到与车辆主风管风压相同，延迟降压。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。