[实用新型]一种钢筋层的升高机构

说明书

本实用新型公开了一种钢筋层的升高机构，包括支撑座，所述支撑座上设置有穿过钢筋层的动力杆，所述动力杆上套设滑块并驱动所述滑块沿所述动力杆移动，所述滑块上设置有支撑钢筋层上升的连接件，在浇筑混凝土前，将钢筋层铺入用于成型混凝土板的成型框中，使得浇筑后的混凝土板的强度更大，在凝结后的混凝土板中，钢筋层上层的混凝土越少，其混凝土板上表面的抗压能力越强，故在铺设完钢筋层后，在通过动力件将与钢筋层通过连接件相连的滑块升高，使得钢筋层升高，且钢筋层处于混凝土板的中间层，使得钢筋层能够有效的增加混凝土板上表面的强度。

技术领域

本实用新型涉及混凝土浇筑，特别涉及一种钢筋层的升高机构。

背景技术

由于货车的不断增多，对路面的压力越来越大，在路面的修筑时，十分注重路面的抗压能力即路面的承载能力，为了提高路面的承载能力，通常会采用在路面浇筑时，在其中加入一层钢筋，使得路面的抗压能力显著提升。

现有技术中，在建造加有钢筋层的路面时，首先将需要整修的地面破碎并清理出沟渠，在将钢筋网铺设于沟渠中，最后将混凝土浇筑填满于沟渠中，实现了新的路面。

如上述公开技术中，在开设沟渠时，是通过大型的机器对路面进行破碎，这种大型机器往往不能够很好的控制其破碎后沟渠的深度，当沟渠深度过大时，使得钢筋层铺设的过深，钢筋层上方的混凝土层较厚，造成钢筋层对路面的强度增加效果降低，方案存在可改进不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢筋层的升高机构，使得在浇筑混凝土成型时，其中的钢筋层位于整体的中间，保证了混凝土板的强度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种钢筋层的升高机构，包括支撑座，所述支撑座上设置有穿过钢筋层的动力杆，所述动力杆上套设滑块并驱动所述滑块沿所述动力杆移动，所述滑块上设置有支撑钢筋层上升的连接件。

通过采用上述技术方案，在浇筑混凝土前，将钢筋层铺入用于成型混凝土板的成型框中，使得浇筑后的混凝土板的强度更大，在凝结后的混凝土板中，钢筋层上层的混凝土越少，其混凝土板上表面的抗压能力越强，故在铺设完钢筋层后，在通过动力件将与钢筋层通过连接件相连的滑块升高，使得钢筋层升高，且钢筋层处于混凝土板的中间层，使得钢筋层能够有效的增加混凝土板上表面的强度。

本实用新型进一步设置为：所述动力杆为转动设置的螺纹杆，所述滑块螺纹连接于所述螺纹杆。

通过采用上述技术方案，螺纹杆中的一端转动连接在支撑座上，另一端穿设过钢筋层，在转动螺纹杆时，与螺纹杆配合的滑块同时与钢筋层固定连接，使得滑块在螺纹转动配合沿螺纹杆移动，通过转动螺纹杆，使得滑块朝向螺纹杆穿过钢筋层的一端移动，实现了滑块带动钢筋层上升，使得钢筋层能够有效的增加混凝土板上表面的强度。

本实用新型进一步设置为：所述支撑座为哈芬槽预埋件，所述哈芬槽预埋件的上端开设有转动连接所述螺纹杆的圆孔。

通过采用上述技术方案，在转动螺纹杆带动滑块上升，使得螺纹杆承受了钢筋层重力，哈芬槽预埋件拥有高承载能力，最高可达32kN或128kN/m且边距小，最小可达5cm，通过在螺纹杆的下端设置哈芬槽预埋件，使得能够更加稳定的支撑钢筋层，增加浇筑混凝土时，钢筋层的所在高度的相对稳定，使得混凝土板能够有足够强度。

本实用新型进一步设置为：所述螺纹杆的下端中心开设有锥形的凹坑，所述圆孔内设置有与所述凹坑配合的锥形的凸起。

通过采用上述技术方案，在螺纹杆转动后滑块上升，其中滑块和钢筋层的重量都会施加到螺纹杆上，使得螺纹杆的下端承受较大的压力，通过在圆孔中的锥形凸起和螺纹杆下端的锥形凹坑的配合，两者之间存在斜面挤压，将一部分的重力分解到水平方向，减小了螺纹杆转动时下端受到的摩擦力，便于螺纹杆转动将滑块和钢筋层稳定提高。