[实用新型]一种汽车后厢门结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后厢门结构。

背景技术

汽车后厢门是安装于货车载货箱尾部的一种箱体闭合设备。其能够将货物阻挡置于货箱的内部，是货车进行物流运输作业必备配套设备之一。

基于上述，本发明人发现，现有的汽车后厢门结构在使用时存在，大都采用液压动力开、关,但是对液压元件比如油缸没有做专门的防护，在装卸货物时易造成油缸的碰撞损伤，且箱门结构性能差，其内侧面没有设置缓冲机构，易被货物撞击变形。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车后厢门结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后厢门结构，以解决现有对液压元件比如油缸没有做专门的防护，且箱门结构性能差，其内侧面没有设置缓冲机构的问题。

本实用新型汽车后厢门结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车后厢门结构，包括一种汽车后厢门结构，其特征在于：该汽车后厢门结构包括箱门，支撑滑板，箱门顶板，支撑环，伸缩杆，防护罩，油缸顶板，油缸支撑侧板，连接板，导轨，箱体，油缸；所述箱体的左端端面上对称焊接固定有两处导轨，且箱门的左右两侧对称焊接有两处支撑滑板，上述两处导轨就对应插置滑动于此两处支撑滑板的内部，进而将箱门与箱体被插接固定在一起；所述箱门内部为镂空设置，且箱门顶板就位于箱门的内部并被顶置抵靠于箱门顶端向镂空开槽内侧凸出的限位顶板上；所述油缸顶板上、下对应设置有两处，且其均焊接支撑于箱体侧壁上并位于其侧壁的最左端；所述油缸被固定夹紧于两处油缸顶板之间，且油缸左右对称设置有两处并通过两处油缸顶板支撑于箱体左右两侧的侧壁上；所述油缸支撑侧板对称连接设置于上、下两处油缸顶板的左右两侧，且油缸支撑侧板上开设有一处T形滑槽。

进一步的，所述防护罩的正面端面上镂空开设有多处长条形开槽，且防护罩左右两侧的支撑侧板上向其内侧对应凸出有两处T形轨道，防护罩就通过这两处T形轨道滑动插置于油缸支撑侧板上开设有的T形滑槽的内部。

进一步的，所述连接板为多面不规则长条形设置，且其一端斜置焊接于防护罩的底部端面上，另一端螺纹锁紧抵靠于支撑滑板的底部。

进一步的，所述连接板上依次设置有大小两处螺纹孔，且这两处螺纹孔分别与油缸伸缩杆顶端端面上的螺纹孔和支撑滑板底部端面上的螺纹孔互相对应设置。

进一步的，所述箱门顶板的顶端依次排列凸出有七处支撑加固板，且箱门顶板与箱门的内底板之间支撑排列有多处支撑环与伸缩杆，其中伸缩杆分布于呈轴向排列的支撑环的间隔空隙中。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.防护罩的设置，防护罩能够跟随油缸的伸缩杆沿油缸支撑侧板上的T形滑槽实时滑动，对油缸进行全方位的支撑防护，避免在装卸货物时不慎碰撞损伤油缸的伸缩杆。

2.支撑滑板的设置，连接板将防护罩、油缸的伸缩杆和支撑滑板连接固定在一起，使支撑滑板可以联动箱门跟随油缸的伸缩杆于导轨的内部上、下滑动，实现了箱门的上、下自动开、关，进而使箱门的使用更加方便省力，极大节约了开关箱门所浪费的时间。

3.连接板的设置，连接板为螺纹拆卸可自由取下设置，当螺纹松开取下连接板以及防护罩时，支撑滑板没有了连接限位挡板，其可联动箱门从导轨的内部滑动取出，在不需要使用箱门时可自由取下，避免对某些货物的装卸造成障碍。

4.支撑环与伸缩杆的设置，伸缩杆分布于呈轴向排列的支撑环的间隔空隙中，伸缩杆垂直支撑于箱门的内底板上，且其能够跟随箱门顶板前后滑动自由伸缩，对箱门顶板进行轴向定位，避免箱门顶板在前后滑动的过程中发生左右偏移摇晃，支撑环能够受力变形缓冲货物碰撞接触于箱门顶板时所带来的冲击力，避免撞击力过猛对箱门顶板造成不可逆的结构性撞击损伤。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型装配组合的结构示意图；

图3是本实用新型箱门向下滑动状态的结构示意图；

图4是本实用新型的防护罩滑动连接关系结构示意图；

图5是本实用新型箱门内部结构示意图。

图中：1-箱门，101-支撑滑板，2-箱门顶板，201-支撑环，202-伸缩杆，3-防护罩，4-油缸顶板，401-油缸支撑侧板，5-连接板，6-导轨，7-箱体，8-油缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：