[实用新型]一种自行车轮毂钻孔装置

说明书

本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种自行车轮毂钻孔装置。目前在自行车轮毂上钻孔的装置存在设备成本高或者钻孔耗时较长，生产效率低。本实用新型通过使用转盘电机带动转盘和轮毂旋转，摇杆电机带动连杆上的钻孔组件摆动，使得连杆的摆动角速度的方向和大小都与轮毂的旋转角速度进行匹配，在连杆正摆时，使钻头相对于轮毂的钻孔点位置保持不变，连杆处于回摆时，通过控制摇杆电机的转速来调整连杆回摆过程所用的时间，进而可以调整钻孔间距，整个过程简单便捷，成本较低。本实用新型主要用于自行车轮毂钻孔。

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种自行车轮毂钻孔装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车主要由车体部分、行动部分和安全装置组成，其中行动部分又称前后车轮，包括前后轴部件、辐条、轮毂、轮胎等，轮毂和辐条构成了车轮的骨架，其强度的高低关乎行车安全。为了便于轮毂和辐条的连接，需要在轮毂的外圆上均匀设置数量较多的孔。目前在自行车轮毂上钻孔的方法主要有两种：1、在自行车轮毂外圆处均匀设置大量钻孔模块，钻孔模块的数量与开孔数量相同，该模块具有钻孔和进给功能，优点是钻孔效率高，但是成本也较高；2、在自行车轮毂外圆处均匀设置若干钻孔模块，通过轮毂旋转来完成不同位置的开孔，优点是使用的钻孔模块较少，成本低，缺点是轮毂旋转和多次钻孔耗时较长，生产效率低。同时在钻孔间距需要调整时，上述两种钻孔方法的灵活性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、钻孔效率高和便于调整钻孔间距的自行车轮毂钻孔装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种自行车轮毂钻孔装置，包括支架1、安装板2、轮毂3、夹紧组件4、第一隔套5、转盘6、轴承7、钻孔组件8、连杆9、摇杆组件10和转盘电机11；所述支架1呈长方形，在所述支架1的上平面设置安装板2，所述转盘电机11竖直放置，所述转盘电机11的前端面设置在安装板2一端的下平面上，在所述转盘电机11的输出轴上设置第一隔套5，在所述第一隔套5上部设置轴承7，在所述轴承7的上部设置转盘6，在所述转盘6的外径上设置轮毂3，在所述转盘6的上平面、外径处均匀设置若干夹紧组件4，在所述安装板2另一端的下平面上设置摇杆组件10，所述连杆9一端设置在轴承7的外径上，另一端摇杆组件10上，在所述连杆9的上平面、在转盘6和摇杆组件10之间设置钻孔组件8；

所述连杆9呈长杆状，在所述连杆9一端设有轴承安装孔9-1，在所述连杆9另一端设有滚轮长孔9-2，所述滚轮长孔9-2呈长孔状，所述轴承安装孔9-1设置在轴承7的外径上；所述摇杆组件10包括摇杆电机10-4，所述摇杆电机10-4竖直放置，所述摇杆电机10-4的前端面设置在安装板2的下平面上，所述摇杆电机10-4的输出轴径上设置第二隔套10-3，在所述摇杆10-2的一端设置在第二隔套10-3的上部，在所述摇杆10-2的另一端设置滚轮10-1，所述滚轮10-1设置在滚轮长孔9-2中。

进一步的，所述钻孔组件8包括钻头8-1、钻头连接块8-2、钻孔电机8-3、第一铰链8-4、钻孔气缸8-5、第二铰链8-6、电机固定座8-7、滑块8-8和导轨8-9；所述导轨8-9设置在连杆9的上平面，所述滑块8-8设置在导轨8-9上部，所述电机固定座8-7设置在滑块8-8上部，所述钻孔电机8-3设置在电机固定座8-7的一端，在所述钻孔电机8-3的输出轴上设置钻头连接块8-2，在所述钻头连接块8-2的一端设置钻头8-1，在所述电机固定座8-7的另一端设置第一铰链8-4，所述第二铰链8-6设置在连杆9的上平面上，所述钻孔气缸8-5一端连接第一铰链8-4上，所述钻孔气缸8-5另一端连接第二铰链8-6。

进一步的，所述转盘6包括环槽6-1和倒角6-2；所述环槽6-1设置在转盘6的外圆上，所述倒角6-2设置在转盘6外圆的上棱边处。