[实用新型]一种汽车蓄电池安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车蓄电池安装结构，其结构包括密封条、隔板、吊杆、滑槽、连接板、檩条、紧固器、支架、螺栓，所述密封条通过隔板连接支架，所述紧固器由钢轨、垫圈、框架、扣板、转塔、制动杆组成，所述制动杆圆柱体结构，通过转塔与框架采用过盈配合，本实用新型一种汽车蓄电池安装结构，双手将框架两边的侧板往里按，然后安装在支架表面中央的凹槽孔中，往上推动扣板使制动杆旋转，制动板内部中的轴承杆会沿着钢轨侧方截面的凹槽转动，由制动杆往右推动垫圈进行固定，通过转塔来调节安装的水平角度以限定紧固器方向，使安装设备更加牢固，以确保汽车的行驶安全。

技术领域

本实用新型是一种汽车蓄电池安装结构，属于安装设备领域。

背景技术

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。

现有技术公开了申请号为：CN201210181154.6的一种汽车蓄电池安装结构，涉及乘用车蓄电池与前纵梁的连接安装结构，解决了现有汽车蓄电池安装结构使前纵梁吸能结构布局局促，造成碰撞时蓄电池后移动量大的问题，提供一种不挤占前纵梁前、中段吸能变形空间、碰撞时蓄电池不易向后移或后移量极小的汽车蓄电池安装结构。蓄电池包括蓄电池本体和位于蓄电池本体底面的蓄电池托板，本发明包括前纵梁，此外它还包括至少一个连接件组，连接件组包括第一倾斜连接件和第二倾斜连接件，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件交叉分布，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件上端分别和蓄电池托板的前后端铰接，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件的下端分别与前纵梁铰接；所述汽车蓄电池安装结构上设有张力调节结构。但是其不足之处在于蓄电池箱体形过重，若未对安装架进一步地加固，在汽车走动受到较大的震荡时，不仅会导致电池掉落，还会导致内部电线中断，影响驾驶安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车蓄电池安装结构，以解决蓄电池箱体形过重，若未对安装架进一步地加固，在汽车走动受到较大的震荡时，不仅会导致电池掉落，还会导致内部电线中断，影响驾驶安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车蓄电池安装结构，其结构包括密封条、隔板、吊杆、滑槽、连接板、檩条、紧固器、支架、螺栓，所述支架为两侧切面长度相等平行的长方体结构，侧方截面厚度为1cm，表面高度为2cm，设在连接板左右两侧截面边沿，所述密封条为柔性长方体结构，焊接在支架侧部切面中央，且长度相等平行，与支架截面顶部与底部之间距离为0.7cm，所述隔板为两侧边长相等且相互平行垂直的长方体结构，呈等距环形设在支架内部截面，每个支架之间的距离为2cm，所述吊杆为内部空心的左窄右宽矩形结构，设在连接板侧方截面左右两侧边沿且采用过盈配合，所述密封条通过支架与连接板采用过盈配合，所述连接板为内外硬实的长方体结构，顶部截面厚度为1cm，侧方截面中央设有滑槽，所述吊杆通过滑槽与连接板采用过盈配合，所述檩条为内外硬实的倒立凹型，焊接在连接板左右两侧切面，所述连接板焊接在支架侧方截面边沿且相互垂直呈90°，所述连接板通过檩条与支架采用过盈配合，所述密封条通过隔板连接支架，所述紧固器设在支架表面中央且采用过盈配合，所述螺栓为内外硬实的圆柱体，侧方圆形直径为1.5cm，贯穿焊接在吊杆顶部截面中央；所述紧固器由钢轨、垫圈、框架、扣板、转塔、制动杆组成，所述钢轨多角锯齿圆柱体结构，焊接在框架内部右侧截面中央，所述垫圈为中空圆盘结构，焊接在框架外壁右侧截面中央，与钢轨采用过盈配合，所述框架内外硬实的倒立凹型，侧方截面厚度为0.5cm，与制动杆相互平行，所述转塔为外部硬实的圆柱体结构，焊接在框架侧方截面中央，所述制动杆圆柱体结构，通过转塔与框架采用过盈配合，所述扣板为内外硬实的圆柱体结构，设在制动杆底部截面左侧边沿，且相互垂直呈直角。

进一步地，所述密封条与隔板采用过盈配合。

进一步地，所述吊杆与滑槽采用过盈配合。

进一步地，所述连接板为长方体结构与檩条采用过盈配合。