[实用新型]预充电装置、系统及电动车有效
| 申请号： | 201721255684.5 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN207510227U | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 刘璐;马建生 | 申请（专利权）人： | 风度（常州）汽车研发院有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L11/18;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王术兰 |
| 地址： | 213000 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 预充电装置 预充电 预充电电阻 预充电电路 支路 预充电继电器 预充电电流 电动车 可控 本实用新型 并联连接 车辆性能 电池系统 功率电阻 功率要求 模块组成 用户体验 有效分担 有效控制 支路并联 接触器 正高压 串联 | ||
1.一种预充电装置，用于对负载进行预充电，其特征在于，所述预充电装置包括电池系统以及预充电电路系统，所述电池系统的正极输出端与所述预充电电路系统的第一端连接，所述预充电电路系统的第二端与所述负载的第一端连接，所述电池系统的负极输出端通过总负高压接触器S1与所述负载的第二端连接；
所述预充电电路系统包括第一支路和第二支路，所述第一支路和所述第二支路并联；
所述第二支路包括总正高压接触器S2；
所述第一支路包括第一预充电继电器S3、第一预充电电阻R3以及第一可控预充电电路子模块，所述第一预充电继电器S3、第一预充电电阻R3以及第一可控预充电电路子模块串联；
所述第一可控预充电电路子模块包括第二预充电继电器S4以及第二预充电电阻R4，所述第二预充电继电器S4与所述第二预充电电阻R4并联。
2.根据权利要求1所述的预充电装置，其特征在于，所述第一支路还包括第二可控预充电电路子模块，所述第二可控预充电电路子模块与所述第一可控预充电电路子模块串联，所述第二可控预充电电路子模块的一端与所述第一可控预充电电路子模块连接、另一端与所述负载的第一端连接；
所述第二可控预充电电路子模块包括第三预充电继电器S5以及第三预充电电阻R5，所述第三预充电继电器S5与所述第三预充电电阻R5并联。
3.根据权利要求1所述的预充电装置，其特征在于，所述电池系统包括多个单体电池，所述多个单体电池串联连接。
4.根据权利要求3所述的预充电装置，其特征在于，所述电池系统还包括至少一个维修开关，所述至少一个维修开关串联在多个所述单体电池之间。
5.根据权利要求2所述的预充电装置，其特征在于，所述第一预充电电阻R3、所述第二预充电电阻R4以及所述第三预充电电阻R5的阻值相同。
6.根据权利要求2所述的预充电装置，其特征在于，所述第一预充电电阻R3、所述第二预充电电阻R4以及所述第三预充电电阻R5的型号相同。
7.根据权利要求2所述的预充电装置，其特征在于，所述第一预充电继电器S3、所述第二预充电继电器S4以及所述第三预充电继电器S5的型号相同。
8.根据权利要求2所述的预充电装置，其特征在于，所述第一预充电继电器S3、所述第二预充电继电器S4以及所述第三预充电继电器S5为单稳态、单刀双掷、常开类型继电器。
9.一种预充电系统，其特征在于，包括负载以及权利要求1-8任意一项所述的预充电装置，所述预充电装置包括电池系统以及预充电电路系统，所述电池系统的正极输出端与所述预充电电路系统的第一端连接，所述预充电电路系统的第二端与所述负载的第一端连接，所述电池系统的负极输出端通过总负高压接触器S1与所述负载的第二端连接。
10.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括车身本体以及权利要求1-8任意一项所述的预充电装置，所述预充电装置设置于所述电动车的车身本体内。
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