[实用新型]一种加油控制阀

说明书

本实用新型提供了汽车燃油系统技术领域内的一种加油控制阀，包括具有容纳腔一的阀体，阀体的顶部开有排气口，阀体的上部开有至少一个进油进气口，阀体的底部固连有底托，底托上排布有若干进油口，底托上侧支撑设置有具有容纳腔且底部具有开口的阀芯，底托上侧连接弹簧一端，弹簧的另一端与阀芯内壁的顶部连接，阀芯的顶部可滑动地连接有密封组件，密封组件的顶部可堵住排气口，密封组件的底部可抵触在阀芯的内壁顶部；本实用新型结构简单，可防止燃油的泄露，油箱压力始终保持平衡。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车加油系统中的阀门，特别涉及一种加油控制阀。

背景技术

加油控制阀安装在燃油箱的顶壁上，传统的加油控制阀技术中，液位控制阀的上部设有排气口，加油控制阀内设有主浮子，燃油箱在加油时，燃油箱内的液面逐渐上升，液位控制阀内的主浮子也跟随液面上升，液面上部的气体通过液位控制阀上部的排气口排出，直至主浮子上端面将排气口堵住，油箱内部压力急剧上升而形成跳枪，燃油箱内的汽油在加油过程中产生浪涌，加油结束后，浪涌逐渐消失，燃油箱的液面下降，此时，主浮子会随着液面的下降而迅速下降，导致排气口突然可以大量排气，造成油箱压力不平衡，容易造成油箱内的汽油从排气口溢出，同时，主浮子下降不平稳。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于解决现有技术中油箱压力不平衡的技术问题，提供一种加油控制阀，此控制阀结构简单，可防止燃油的泄露，油箱压力始终保持平衡。

本实用新型的目的是这样实现的：一种加油控制阀，包括具有容纳腔一的阀体，所述阀体的顶部开有排气口，所述阀体的上部开有至少一个进油进气口，所述阀体的底部固连有底托，所述底托上排布有若干进油口，底托上侧支撑设置有具有容纳腔且底部具有开口的阀芯，底托上侧连接弹簧一端，所述弹簧的另一端与阀芯内壁的顶部连接，所述阀芯的顶部可滑动地连接有密封组件，所述密封组件的顶部可堵住排气口，密封组件的底部可抵触在阀芯的内壁顶部。

本实用新型工作时，燃油箱加油时，燃油从底托上的进油口进入阀芯内，燃油未加满前，燃油蒸汽从进油进气口进入阀体后从排气口排出至碳罐以循环使用，当加油的高度没过进油进气口后，大量的燃油进入阀体内，密封组件的重力比阀芯小得多，密封组件先上浮，阀芯后上浮，密封组件相对阀芯滑动，密封组件的底部抵触在阀芯的内壁顶部时，密封组件将阀芯向上拉，密封组件堵住排气口，阀芯在密封组件拉力和燃油的作用下迅速向上，具有向上的惯性力的阀芯紧紧压在密封组件上，进一步提高密封组件的密封性；排气口被封住后，加油结束，油箱内的浪涌逐渐消失，阀体内的燃油液面逐渐降低，阀芯下降，密封组件仍然堵住排气口，当阀芯的内壁顶部与密封组件的底部相接触后，阀芯带动密封组件迅速下降，此时，液面的高度已经降至安全高度，实现排气口的迅速开启的同时确保油箱压力的平衡，不会导致漏油；从以上就可看出，本实用新型与现有技术相比，具有的技术效果为：本实用新型的结构简单且巧妙，通过简单的结构设计实现更好的密封性，当液面下降到安全高度时，排气口才会完全开启，开启速度快，防止漏油的同时，保持油箱压力的平衡，阀芯下降平稳；本实用新型可应用于汽车加油时控制加油量的工作中。

为了进一步提高阀芯下降的平稳性，所述密封组件的中心开有开启孔，所述开启孔的直径为排气口的直径的1/4-1/2；此设计实现排气口的二级开启，具体的为，加油结束，油箱内的浪涌逐渐消失，阀体内的燃油液面逐渐降低，阀芯下降，阀芯离开小密封件的底部，此时，燃油蒸汽可以沿着开启孔少量排出，提高阀芯下降的平稳性。