[实用新型]一种智能候车疏导系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通设施领域，特别是涉及一种智能候车疏导系统。

背景技术

目前国内外的机场、高铁等出租车候车处人流量较大，乘车的需求量也大。然而候车场所的规划不合理，导致日常会有大批量人群在候车点、路边排长队等候。另外由于候车点少，以及上下车场地有限且拥挤，人们上下车较为缓慢，耗时也长。有时候出租车也需要占用车道排队等候，容易造成道路拥堵。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种智能候车疏导系统，利于客流的快速疏导、分流。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种智能候车疏导系统，包括引导系统以及位于不同层的疏导平台和候车平台，候车平台设有若干个候车区，每个候车区设有若干个车位，所述引导系统包括车位探测装置、控制器、信息显示装置，每一候车区均配有车位探测装置，各车位探测装置信号连接控制器，所述信息显示装置包括乘客指示器，所述乘客指示器设置在候车平台的乘客入口处或疏导平台处并信号连接控制器。

作为本实用新型的进一步改进，所述信息显示装置还包括信号连接控制器的车辆指示器，所述车辆指示器设置于候车平台的车辆入口处。

作为本实用新型的进一步改进，所述车位探测装置包括感应器，每一车位均对应设有一感应器。

作为本实用新型的进一步改进，所述乘客指示器与车辆指示器分别设有与各感应器一一对应的显示单元。

作为本实用新型的进一步改进，所述车位探测装置为摄像头，对应候车区的全部车位均在摄像头的成像范围内。

作为本实用新型的进一步改进，所述乘客指示器与车辆指示器均为能显示摄像头成像的显示屏。

作为本实用新型的进一步改进，所述疏导平台对应于每个候车区的位置设有贯通通道，贯通通道内设有输送设施。

作为本实用新型的进一步改进，所述候车平台设有两条以上相互平行的行车车道，候车区设置于行车车道的边缘。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将疏导平台和候车平台设置在不同层，车位探测装置探测候车区的车位信息之后将信号发送至控制器，控制器处理信号后在乘客指示器中显示出不同车位的状况，乘客在候车平台的乘客入口或疏导平台上直观的获取，各车位状况后，方便乘客决定前往对应闲置的车位候车，从而不会造成排队的拥挤，使客流快速疏导、分流。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是疏导系统的平面示意图；

图2是疏导系统的立面示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的智能候车疏导系统，包括引导系统以及位于不同层的疏导平台1和候车平台。一般来说，疏导平台1位于二层，用于人群在下机、下车之后进行初步的分流、疏导，此时候车平台位于底层。当然，在某些场合，疏导平台1亦可以位于下层而候车平台位于上层，这些都是根据实际需求进行设计。以下实施例中均是以候车平台位于底层，疏导平台位于二层进行说明。

在候车平台设有若干个候车区2，每个候车区2设有若干个车位3，车辆能够选择不同的候车区2并行驶至不同的车位3。所述的引导系统包括车位探测装置、控制器和信息显示装置。每一候车区2均配有车位探测装置，该车位探测装置用于探测车位3的实际状态信息，比如是有车状态、无车状态、载客状态、空载状态等。各车位探测装置信号连接控制器，比如是无线连接或者是通过数据线缆进行信号连接。控制器能够处理车位探测装置的探测信号并将这些处理后的信号发送至信息显示装置。上述的信息显示装置至少包括信号连接控制器的乘客指示器4。

乘客指示器4设置在候车平台的乘客入口处或疏导平台1处，当控制器处理了车位3的状态信息之后，乘客指示器4用以直接显示出每一候车区2和每一车位3的实际状态信息，乘客在进入候车平台之前即能直观获取实际情况，以选择前往合适的车位3候车、上车。通过以上的技术方案，乘客在不同层的平台之间进行疏导、候车，且进入候车平台之后不易造成排队的拥挤，使客流快速疏导、分流。

进一步优选的，信息显示装置还包括信号连接控制器的车辆指示器5，该车辆指示器5设置于候车平台的车辆入口处。当控制器处理了车位3的状态信息之后，车辆指示器5用以直接显示出每一候车区2和每一车位3的实际状态信息，供进入的车辆参考；司机在进入之前能够提前或者哪个车位3是闲置的，进而直接驶入至合适的车位3，因此车辆入口之前的道路亦不易堵塞，同时也减少了排队等待的时间。