[实用新型]高灵敏度阻尼可调减震器

说明书

高灵敏度阻尼可调减震器，包括连接环，活塞总成，密封装置，第一止回阀，调节阀总成，补油装置，外壳和工作缸，外壳内安装工作缸，工作缸上端连接密封装置，工作缸下端连接调节阀总成，工作缸与外壳之间具有间隙，间隙构成油液通道，工作缸缸体设有溢流孔，溢流孔处设有第一止回阀，调节阀总成包括第二止回阀。调节阀还包括阀体、阀杆和回位弹簧，阀杆安装在阀体中，阀体与阀杆之间设置回位弹簧，通过设置调节阀，调整阀杆在阀体中的位置可起到调节阻尼力的效果。本实用新型敏度高，控制机构简单可靠，同时具有结构简单紧凑、成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及机动车辆的主动悬挂系统，尤其是一种高灵敏度阻尼可调减震器。

背景技术

随着现代社会人们生活水平的提高，汽车的占有量和使用频率也逐年上升。同时，人们对于汽车用途的需求不再仅限于乘坐方面。对于越野车使用者来说，越野车辆在非铺装路面的行驶舒适性和功能性也成为主要的诉求。所以同时可以满足乘坐舒适性和行驶稳定性的阻尼可调悬挂被广泛应用于越野车辆上，越野车辆因为所行驶的路面的复杂性需要悬挂具有阻尼调节灵敏、可靠性高的能力，但是市场上现有的阻尼可调悬挂存在反应慢，结构复杂，成本高等问题。

如申请号为201210057059.5所描述的一种阻尼可调减震器，其油路采用普通的内置旁通路径，并通过步进电机调整减震器的阻尼。普通的内置旁通油路油液流动较慢，导致减震器工作及阻尼调整时反应较慢，同时，步进电机组成的控制系统结构复杂，难以保证越野恶劣环境下的可靠性。

综上所述，如何生产一种灵敏度高、结构简单、可靠性高、成本低的阻尼可调减震器，是本实用新型所要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灵敏度高、结构简单、成本低廉的阻尼可调减震器。

为实现实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：高灵敏度阻尼可调减震器，包括连接环，活塞总成，密封装置，第一止回阀，调节阀总成，补油装置，外壳和工作缸，所述外壳具有外壳上端、外壳下端，所述工作缸具有工作缸上端、工作缸下端；所述活塞总成包括活塞和与活塞连接的活塞杆，所述活塞总成安装在所述工作缸内，所述外壳上端安装所述密封装置，所述活塞杆从所述密封装置中伸出，所述活塞将所述工作缸分为上腔体和下腔体；所述外壳下端安装所述调节阀总成，所述补油装置和所述调节阀总成连接，所述连接环设置于所述外壳下端和所述活塞杆上端，其特征在于，

所述外壳内安装所述工作缸，所述工作缸上端连接所述密封装置，所述工作缸下端连接所述调节阀总成，所述工作缸与所述外壳之间具有间隙，所述间隙构成油液通道；所述工作缸缸体设有溢流孔，所述溢流孔外侧设有所述第一止回阀，所述调节阀总成包括第二止回阀。

通过油液通道和第一、第二止回阀的配合，形成液压油的单向流通路径，减短了油液的流通路径，使本实用新型可以灵敏、有效的调节阻尼。

作为优选，所述调节阀总成还包括阀座、调节阀，所述阀座包括油孔与调节阀安装孔，所述调节阀安装孔与所述油孔垂直相交，所述调节阀与所述调节阀安装孔配合，所述第二止回阀固接于所述阀座上端。

作为优选，所述调节阀包括阀体、阀杆和回位弹簧，所述阀杆安装在所述阀体中，所述阀体与所述阀杆之间设置所述回位弹簧。

作为优选，所述阀座设有油槽。

作为优选，所述阀座设有回油孔。

作为优选，所述阀杆从前端向后端截面积递增。

通过设置所述调节阀，调整所述阀杆在所述阀体中的位置可以改变所述调节阀总成中油路的体积，进一步改变液压油的流速，即可起到调节阻尼力的效果,所述阀杆从前端向后端截面积递增一方面使得阀杆处于最深位置时不会堵住油路，另一方面使得液压油流速的改变更为线性，增加舒适性和可靠性。所述回位弹簧起到使阀杆复位的作用。所述油孔、油槽、回油孔连接成所述调节阀总成中的油路，连接所述油液通道和所述下腔体。