[实用新型]一种轮胎胎面拉链锯齿型沟槽及采用该沟槽的宽基轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种轮胎胎面沟槽及采用该沟槽的宽基轮胎。一种轮胎胎面拉链锯齿型沟槽，花纹沟采用锯齿拉链式设计，环形锯齿条带左右两边错开，每个凸台边部有一定的斜度，用来阻止石子进入，整个凸台做的相对较大，凸出比较明显，采用重复拉链式设计，让石子难以进入，沟壁本身采用一定斜度设计，加上凸台本身两边也具有一定的切斜度，形成了四面都是斜壁，采用立体式漏斗设计加以排石。本实用新型对宽基轮胎在道路上行驶具有明显的排石效果，大大降低轮胎沟底裂开，防止发生安全事故。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种轮胎胎面沟槽及采用该沟槽的宽基轮胎。

背景技术

轮胎花纹对于轮胎来说，不仅仅只起到美观作用，同时也具备相应的功能，如影响轮胎滚动的噪音、干湿抓地力、燃油消耗、排石排水效果等，目前国际上对轮胎的噪音、湿滑和滚阻做出了相应的规定和等级分段，但像排石排水等功能没有进一步进行评价。轮胎花纹通常由纵向、横向或纵横结合的花纹沟构成，较宽的花纹沟一般设计成具有一定深度的V型或U型，从而保证轮胎能够从新胎到花纹磨光的过程中一直保持良好的操控性能。普通的V型或U型花纹沟在良好的路面行驶尚可，但在一些较差路段以及铺有碎石的停车场行驶时则会大大增加使用的风险。

目前我国国内道路相比欧美国家，仍具有一定的差距，因国内物流面较广，物流基地也大都设在相对远离城市的地域，车辆在一些破损的省道县道，甚至小道的行驶可能性增加，这些路段砂石往往较多，普通的V型或U型花纹沟嵌入石子的概率也相应的加大，尤其是胎面较宽的宽基胎系列，因胎面相比普通轮胎要宽1.5倍，花纹沟的数量多，嵌进石子的概率更大。石子一旦嵌进花纹沟里，如不能及早的排出，容易导致轮胎沟底因被石子倾斜紧压，引起花纹沟底裂，直接导致轮胎损坏，出现安全事故。因此，对于一定的使用路面，一款有效的排石花纹显得尤为重要。如图1是普通轮胎，胎面相对较窄，同地面的接触面也相对较小，花纹沟较少，图2是宽基轮胎，同地面的接触面较大，花纹沟相对较多，嵌进石子的概率也相应的增大。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的一个目的是提供一种轮胎胎面拉链锯齿型沟槽，本实用新型的第二个目的是提供采用上述的沟槽的宽基轮胎。本实用新型解决宽基轮胎普通花纹沟设计防嵌石子效果不佳的问题，提高宽基轮胎使用的安全性，同时又能保证轮胎花纹的磨耗，提高轮胎使用寿命。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种轮胎胎面拉链锯齿型沟槽，该沟槽的底部为切面弧形的环形底面，弧形底面的上部两个环形侧面分别为第一环形斜面，第一环形斜面由底部向外倾斜，且两个第一环形斜面分别设置有凸出第一环形斜面的环形锯齿条带，环形锯齿条带由凸台和凹槽间隔设置构成环形结构，两条环形锯齿条带上的凸台和凹槽呈拉链状相互错位设置；所述的凸台与环形底面相斜街的一侧面为第二斜面，第二斜面由底部向外侧倾斜，凸台的两个侧面为第三斜面，第三斜面由底部向外倾斜且由第一环形斜面向第二斜面倾斜，凸台的顶面为第四斜面，第四斜面由第一环形斜面向第二斜面倾斜，第四斜面的外侧低于第一环形斜面的外侧。

作为进一步改进，所述的凹槽的底面为高于弧形底面的外侧。

作为进一步改进，所述的凹槽的底面为第五斜面，第五斜面由第一环形斜面向第二斜面倾斜。

本实用新型还公开了采用上述的沟槽的宽基轮胎。

本实用新型由于采用了上述的技术方案，花纹沟采用锯齿拉链式设计，环形锯齿条带左右两边错开，每个凸台边部有一定的斜度，用来阻止石子进入，整个凸台做的相对较大，凸出比较明显，采用重复拉链式设计，让石子难以进入，沟壁本身采用一定斜度设计，加上凸台本身两边也具有一定的切斜度，形成了四面都是斜壁，采用立体式漏斗设计加以排石。本实用新型对宽基轮胎在道路上行驶具有明显的排石效果，大大降低轮胎沟底裂开，防止发生安全事故。

附图说明

图1为普通轮胎的结构示意图。