[实用新型]一种达克罗涂料用涂覆装置的升降双导轨结构

说明书

本实用新型公开了一种达克罗涂料用涂覆装置的升降双导轨结构，包括涂覆机构和矩形机架，矩形机架内的两个面上设有导轨，导轨之间设有升降平台，升降平台底面上设有凸起安装条，在凸起安装条的外侧和涂覆机构底部设有若干个第一螺纹孔，涂覆机构底部设有安插孔，在导轨一侧设有液压传动系统，液压传动系统包括液压缸、液压泵和液压油管，液压缸还连接有链条，在矩形机架上端设有定滑轮，链条安装在升降平台的四个角上，矩形机架的顶部设有速差式自控器，在升降平台上端设有两个挂钩，速差式自控器内的绳索安装在挂钩上，采用双导轨升降结构，使得涂覆装置在导轨之间平稳运行，并且增设防坠结构，防止升降平台意外滑落造成的人财损伤。

技术领域

本实用新型涉及达克罗涂料技术领域，具体为一种达克罗涂料用涂覆装置的升降双导轨结构。

背景技术

达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

达克罗技术通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。

因此在室外环境使用达克罗涂料对一些装置进行涂覆时，通常采用升降结构对达克罗涂料涂覆装置进行升降活动，目前的升降结构普遍存在承重能力差，结构不稳定，并且在使用升降结构时，经常出现意外滑落的情况，导致涂覆装置受损，甚至人员受伤。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种达克罗涂料用涂覆装置的升降双导轨结构，采用双导轨升降结构，使得涂覆装置在导轨之间平稳运行，并且增设防坠结构，防止升降平台意外滑落造成的人财损伤，并且不影响涂覆装置的正常使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种达克罗涂料用涂覆装置的升降双导轨结构，包括涂覆机构和矩形机架，所述矩形机架内的两个面上设有导轨，两个所述导轨之间设有升降平台，所述升降平台底面上设有凸起安装条，在所述凸起安装槽的外侧设有若干个第一螺纹孔，所述涂覆机构底部设有与凸起安装条对应的安插孔，所述涂覆机构底部也设有第一螺纹孔，在所述导轨一侧设有液压传动系统，所述液压传动系统包括液压缸、液压泵和液压油管，所述液压泵和液压缸均安装在液压油管内，所述液压缸还连接有链条，在所述矩形机架上端设有四个定滑轮，所述链条穿过定滑轮在安装在升降平台的四个角上，所述矩形机架的顶部设有速差式自控器，在所述升降平台上端设有两个挂钩，所述速差式自控器内的绳索安装在挂钩上。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述导轨为“H”型导轨，两个所述导轨均安装在矩形机架内表面的中心位置。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述升降平台连接有夹持手，所述夹持手的内径与导轨的宽度相同，所述夹持手呈“匚”字形结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述矩形机架下表面四个角位置设有滑轮，并且所述滑轮上还安装有制动片。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述速差式自控器内的绳索上设有D型扣，所述D型扣连接有第二绳索，所述第二绳索的长度，与D型扣到速差式自控器内的绳索末端的长度相同。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第二绳索的长度与两个挂钩之间的距离相同。