[实用新型]一种适用于特斯拉线圈高频放电的旋转式放电间隙

说明书

技术领域

本实用新型涉及传统特斯拉线圈的放电间隙，尤其涉及一种特斯拉线圈高频放电的旋转式放电间隙。

背景技术

世界上最早设计出特斯拉线圈的是美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉·特斯拉为了打破爱迪生对变压器市场的垄断而设计出的一种依靠共振原理工作的变压器(共振变压器)；主要用来产生超高压但低电流、高频率的交流电力。

传统火花间隙特斯拉线圈放电间隙采用固定式，固定式散热慢，电离的等离子难以扩散，因此固定式放电间隙最多运行10～20分钟，难以做到长时间的工作，且由于放电时残留的等离子难以消散，使得固定式放电间隙容易造成充电回路的短路。

发明内容

本实用新型为克服固定式放电间隙难以长时间运行以及放电间隙短路的问题，提供一种适用于特斯拉线圈高频放电的旋转式放电间隙，以期能解决固定式放电开关的散热问题，并能够有效降低放电间隙高压击穿时间隙周围残留的等离子，从而降低放电开关短路的可能，避免充电电路的短路，同时增加放电开关的单次工作时长。

本实用新型为达到上述发明目的，采用以下技术方案实现：

本实用新型一种适用于特斯拉线圈高频放电的旋转式放电间隙的特点在于：设置一环氧圆板，在所述环氧圆板的外侧面上等距离设置n个旋转电极，所述n个旋转电极依次串联连接，在所述n个旋转电极的背面分别安装有散热片；

在所述n个旋转电极的一侧平行设置一对立式散热片，在所述一对立式散热片上设置有固定电极，所述固定电极相对而设在所述旋转电极的两端；

以所述环氧圆板中心处的旋转轴带动所述环氧圆板上的n个旋转电极转动，形成所述n个旋转电极与固定电极之间的连续放电结构。

与已有技术相比，本实用新型可产生如下有益效果：

本实用新型通过在旋转电极的背面分别安装有散热片，解决了固定式放电开关的散热问题，而且能够有效降低了放电间隙高压击穿时间隙周围残留的等离子，从而降低了放电开关短路的可能，避免了充电电路的短路，同时增加了放电开关的单次工作时长。

附图说明

图1是本实用新型旋转式放电间隙的整体图；

图2是本实用新型旋转式放电间隙的侧视图；

图3是本实用新型旋转式放电间隙的俯视图；

图中标号：1环氧圆板；2旋转电极；3散热片；4固定电极；5一对立式散热片；6放电间隙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方案做进一步说明。

本实施例中，如图1所示，一种适用于特斯拉线圈高频放电的旋转式放电间隙，包括：环氧板1、旋转电极2、、散热片3、固定电极4；具体的说是设置一环氧圆板1，环氧圆板1的直径大小可以根据实际情况设定，一般设置10～40cm；在环氧圆板1的外侧面上等距离设置n个旋转电极2作为旋转端，n个旋转电极2必须有n-1个电极依次串联连接；在n个旋转电极2的背面分别安装有散热片3；图1中圆形放电电极后面的“方块”即为散热片3；具体实施中，n一般取2～8个，不同电极数会对放电的周期造成影响；

如图1所示，在n个旋转电极2的一侧平行设置一对立式散热片5，即带有散热功能的两个定子，这样能够最大化电极的散热效果；如图2所示，在一对立式散热片5上设置有固定电极4作为固定端，固定电极4相对而设在旋转电极2的两端，组成固定间隙；且固定电极4分别连接在特斯拉线圈主回路的放电电容两端；

如图3所示，由电机直接驱动环氧圆板1中心处的旋转轴转动并带动环氧圆板1上的n个旋转电极2转动，使得旋转端与固定端之间形成特斯拉线圈次级回路的强制放电旋转开关，并形成n个旋转电极2与固定电极4之间的连续放电结构。