[实用新型]V型尾架导轨数控车床

说明书

本实用新型公开了一种V型尾架导轨数控车床。它包括床身主体、溜板、尾架体、线轨防护罩、压板、两个Z向线轨及一个V型尾架导轨，Z向线轨沿水平方向设置于床身主体顶端上，且两个Z向线轨平行，所述溜板设置在其中一个Z向线轨上且溜板与该Z向线轨滑动连接，V型尾架导轨包括两个子导轨，床身主体上设有两个与子导轨一一对应的斜支撑架，子导轨水平固定在对应的斜支撑架上，斜支撑架位于两个Z向线轨之间，V型尾架导轨最高点低于Z向线轨最低点，尾架体与各子导轨滑动连接，压板与各斜支撑架滑动连接，Z向线轨上设有线轨防护罩。本实用新型的有益效果是：Z向的行程损失减至最小；Z向线轨导轨能很好的防护，保证车床精密度；排屑顺畅。

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，特别涉及一种V型尾架导轨数控车床。

背景技术

目前的数控车床尾架布置型式主要有以下两种：第一，尾架导轨与Z向导轨共用线性导轨；第二，尾架导轨采用普通车床常用的平导轨或山形导轨。当尾架导轨与Z向导轨共用线性导轨时，会导致线轨无法防护，而且溜板（安装在导轨上滑动，从而带动刀具行走的机构）与尾架体有干涉，尾架体无法越过溜板滑动到溜板前的位置，使 Z向行程会有所损失；当尾架导轨采用普通车床常用的平导轨与山形导轨结合或山形导轨，会导致排屑不顺畅。

中国专利公开号CN 201783660 U，公开日2011年4月6日，名称为“可省力移动车床尾架的车床”，公开了一种尾架导轨采用与Z向导轨共用线性导轨的车床，其不足之处是线轨无法防护，而且溜板与尾架体有干涉，尾架体无法越过溜板滑动到溜板前的位置，且溜板无法到达尾架体后方，使 Z向行程会有所损失。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种结构合理，可避免尾架体与溜板干涉，能有效减小Z向行程损失的V型尾架导轨数控车床。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种V型尾架导轨数控车床，包括床身主体、溜板、尾架体、线轨防护罩、压板、两个Z向线轨及一个V型尾架导轨， Z向线轨沿水平方向设置于床身主体顶端上，且两个Z向线轨平行，所述溜板设置在两个Z向线轨上且溜板与Z向线轨滑动连接， V型尾架导轨包括两个子导轨，所述床身主体上设有两个与子导轨一一对应的斜支撑架，子导轨水平固定在对应的斜支撑架上，所述斜支撑架位于两个Z向线轨之间，所述V型尾架导轨最高点低于Z向线轨最低点，所述尾架体与各子导轨滑动连接，所述压板与各斜支撑架滑动连接。尾架体单独使用一个V型导轨，溜板单独使用Z向线轨，保证溜板与尾架体不会干涉，使溜板在Z向的行程损失减直最小。

作为优选，所述床身主体中间设置排屑腔，所述排屑腔位于尾架体下方。保证车床在工作的时候排屑顺畅。

作为优选，所述Z向线轨的设有线轨防护罩。保证Z向线轨不会被切削的铁屑损伤，防止冷却液及灰尘的进入造成精度误差，保证了车床的精密度。

本实用新型的有益效果是：（1）Z向的行程损失减至最小；（2）Z向线轨导轨能得到很好的防护，保证车床精密度；（3）排屑顺畅。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中尾架体结构示意图；

图3是本实用新型中溜板处结构示意图。

图中：压板1、V型尾架导轨2、Z向线轨3、线轨防护罩4、床身主体5、溜板6、尾架体7、斜支撑架8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。