[实用新型]隔板

说明书

本实用新型涉及一种用于分段式轮毂的隔板，使得能够实现借助于该隔板使机动车辆的车轮保持间隔。在该轮毂（2）处安排有多个轮毂销（3）并且该隔板（1）具有一个带有中心开口的板状基体。

技术领域

本实用新型涉及一种用于分段式轮毂的隔板(Spurplatte)，使得能够实现借助于隔板使机动车辆的车轮保持间隔。

背景技术

隔板(还被称为间隔盘)被设置为用于在机动车辆的轮辋与相关联的轮毂之间使用。

此类隔板是长久以来已知的并且尤其用于在不改变轮毂并且不使用特殊的、针对更宽的轨迹而设计的车轮或轮毂的情况下加宽在机动车辆中标准地规定的轨迹。

在此，该隔板被放置到该轮毂的支承面上，为此该隔板设置有多个孔，这些孔用于接收将车轮固持在该轮毂处的螺栓。

为了使该轮辋在该轮毂处定中心，该轮毂在其中间设置有一个定中心套环(Zentrierbund)或多个单独的沿圆周安排的定中心凸棱(Zentrierstegen)。

在已知的隔板中，该间隔对应地小到使得仍然可以在实际的轮毂上定中心；或者对应地大到可以使该隔板在该轮毂上定中心，这进而可以实现使车轮定中心。

迄今为止不可行的是，借助于隔板使车轮以一个数值保持间隔，该数值不显著地小于或等于该轮毂的定中心高度。

这尤其基于如下内容：使车轮在隔板上定中心和使基板在轮毂上定中心必须具有相同的直径。

从DE 195 07 773 D1已知如下隔板，该隔板在内直径处具有多个径向的凹陷部，轮毂销啮合到这些凹陷部中。

多个定中心凸棱从该文中的隔板(该文中已知为间隔垫圈)径向向内地伸入到该中间的开口中，这些定中心凸棱的外周与轮毂的定中心凸棱的外周共同位于一个共用的、假设的圆柱体罩面上，然而该圆柱体罩面不是闭合的环。此类的环仅具有受限的刚度，该刚度在许多应用情形下实际上不够用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的缺点并且提供一种此类的隔板，使得尤其能够实现借助于隔板还使车轮以一个数值保持间隔，该数值不显著地小于或等于轮毂的定中心高度。此外，应提高该隔板的刚度，以便实现更高的负载。

本实用新型的目的(原则上长期存在，而第三方无法提供此类解决方案)通过一种根据本实用新型的隔板来实现。

该技术解决方案以技术上出人意料地简单的方式方法来实现并且此外适用于大规模地应用于工业上的大规模生产中。

对本实用新型必要的是，隔板1具有一个完全地闭合的连接环7并且在隔板 1的板状基体与连接环7之间安排有多个开口，其中轮毂销3在运行状态下(其中隔板1在轮毂2上安装并且定中心)啮合和/或接合到这些开口中。

用于连接环7的完全闭合环的所选出的形式显著地加强了车轮定中心并且由此提供了附加的应用变体。

在隔板1中的这些紧固点或开口可以实现使隔板1在轮毂2的轮毂销3上定中心。

隔板1的生产可以以常见的方式方法来进行，例如通过以下常见的精加工来进行模型锻造或浇铸。

优选的是，轮毂销3轴向地从下部接合连接环7。

优选的是，在该连接环处安排有至少两个平坦的托架，这些托架与该板状基体的两个外表面并行地放置，并且分别有一个轮毂销放置在这些平坦的托架之一上。

优选的是，至少三个轮毂销贴靠该连接环的这些托架。

替代性地，优选的是，轮毂销3的外部轮廓相应地(尤其径向地并且侧向地) 形状配合地啮合到隔板1的开口的一个凹陷部8中。