[实用新型]一体碟刹车桥

说明书

本实用新型涉及一体碟刹车桥，包括齿轮箱壳、桥壳、桥轴、刹车盘和轴承；所述齿轮箱壳内设有差速器，齿轮箱壳两侧对称设有桥轴孔；所述桥壳与齿轮箱壳的桥轴孔对应安装；桥轴安装于桥壳内，桥轴的一端伸出桥壳与固连于桥壳一侧的刹车盘连接，另一端穿过桥轴孔伸入至齿轮箱壳内与差速器连接；所述桥壳的外端，以及齿轮箱壳的桥轴孔的内、外侧均固连有轴承，所述桥轴由所述轴承支承于桥壳以及齿轮箱壳内。由于齿轮箱壳内、外侧均设置轴承，使桥轴的输出更稳定，避免由于碟刹的点刹特性导致的刹车时桥轴晃动、震动的情况，可以减小噪音，对桥轴起到保护作用，同时对差速器起到一定的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车用后桥，具体涉及一种一体碟刹车桥。

背景技术

目前，电动车的刹车一般采用碟刹的较多，碟刹在使用的过程中优势较为明显，作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。但是由于其点刹的特性，会造成齿轮箱噪音大，使车桥磨损较严重。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种一体碟刹车桥，在齿轮箱设置双侧轴承，作为轴的引导装置，避免刹车时，轴摆动，产生噪音。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一体碟刹车桥，包括齿轮箱壳、桥壳、桥轴、刹车盘和轴承；所述齿轮箱壳内设有差速器，齿轮箱壳两侧对称设有桥轴孔；所述桥壳与齿轮箱壳的桥轴孔对应安装；桥轴安装于桥壳内，桥轴的一端伸出桥壳与固连于桥壳一侧的刹车盘连接，另一端穿过桥轴孔伸入至齿轮箱壳内与差速器连接；所述桥壳的外端，以及齿轮箱壳的桥轴孔的内、外侧均固连有轴承，所述桥轴由所述轴承支承于桥壳以及齿轮箱壳内。

所述桥壳与齿轮箱壳焊接为一体。

所述齿轮箱壳为圆柱状结构，其垂直于桥壳的其中一侧焊接有密封的端面，另侧通过法兰连接有活动端盖，所述端盖的中心设有电机孔。

所述电机孔的内外侧均设置有轴承。

所述桥轴位于轴承的内侧设有轴套；所述桥轴位于齿轮箱壳内靠近轴承设有轴套。

本实用新型的有益效果是：一体碟刹车桥，在齿轮箱设置双侧轴承，作为轴的引导装置，避免刹车时，轴摆动，产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示，一体碟刹车桥，包括齿轮箱壳1、桥壳2、桥轴3、刹车盘4和轴承5、6、9；所述齿轮箱壳1内设有差速器，齿轮箱壳1两侧对称设有桥轴孔；所述桥壳2与齿轮箱壳1的桥轴孔对应安装；桥轴3安装于桥壳2内，桥轴3的一端伸出桥壳2与固连于桥壳2一侧的刹车盘4连接，另一端穿过桥轴孔3伸入至齿轮箱壳1内与差速器连接；所述桥壳2的外端，以及齿轮箱壳1的桥轴孔的内、外侧均固连有轴承5、9，所述桥轴2由所述轴承5、6、9支承于桥壳2以及齿轮箱壳1内。所述桥壳2与齿轮箱壳1焊接为一体。所述齿轮箱壳1为圆柱状结构，其垂直于桥壳2的其中一侧焊接有密封的端面，另侧通过法兰连接有活动端盖，所述端盖的中心设有电机孔。所述电机孔的内外侧均设置有轴承。所述桥轴3位于轴承6的内侧设有轴套8；所述桥轴3位于齿轮箱壳1内靠近轴承5设有轴套7。

由于齿轮箱壳1内、外侧均设置轴承5、9，使桥轴3的输出更稳定，避免由于碟刹的点刹特性导致的刹车时桥轴3晃动、震动的情况，可以减小噪音，对桥轴3起到保护作用，同时对差速器起到一定的保护作用。