[实用新型]动力电池用集成模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车电池领域，特别是涉及一种动力电池用集成模块。

背景技术

随着国家政策的推动，电动汽车行业的越来越快，电动汽车的动力电池也成为一个新兴领域，迅速发展起来。对于动力电池的电性连接，目前，主流的连接方式是多个载流排置于注塑框架中，形成一个整体，载流排连接于电池电芯的电极。系统电路板需要采集的各种信号，通过导线将载流排与电路板连接起来，从而采集电池的各种信号。该方式主要存在以下缺点：载流排结构种类较多，多个载流排需要与电路板进行导线连接，增加了生产安装的工作量和安装错误的概率，严重影响电池的生产效率。因此，需要一种新的载流排结构来提高电动汽车电池的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的载流排结构来提高电动汽车电池的生产效率，本实用新型提供以下技术方案：

一种动力电池用集成模块，该集成模块包括载流排和PCB/FPC，载流排和PCB/FPC进行电连接，载流排和PCB/FPC通过绝缘膜压合为一个整体。PCB/FPC上焊接各种信号采集芯片，采集动力电池系统的各种参数，并传输至系统的总控制器中。

作为本实用新型的一种优选方案，所述载流排和PCB/FPC位于同一层或者不同层。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述集成模块层结构为绝缘膜、载流排和PCB/FPC、绝缘膜；

或者

绝缘膜、载流排、绝缘膜、PCB/FPC、绝缘膜；

或者

绝缘膜、载流排、绝缘膜、PCB/FPC。

作为本实用新型的又一种优选方案，所述载流排的材质为铜或者铝。使用铝材质的载流排，可以有效降低原材料成本。

本实用新型有如下优点：

1、本实用新型通过将载流排和PCB/FPC电连接后，使用多层绝缘膜将其压合在一起，成为一个整体的集成模块，结构唯一定位，安装不会出错，且安装时仅需将电极与电池的电芯连接，PCB/FPC的接线端子与系统连接即可，安全，简单，高效；

2、本实用新型通过将载流排和PCB/FPC制作为一个集成模块，使得电池组空间更加紧凑，能够实现自动化生产线的生产；

3、本实用新型集成模块整体为柔性结构，在安装时能够解决动力电池各个电芯平面度不一的问题；能够吸收电池在车辆震动过程中产生的微小位移；能有效的抵消汽车在行驶过程中的振动对电芯电极的影响及损伤。

附图说明

图1本实用新型实施例一集成模块爆炸图；

图2本实用新型实施例一集成模块成品图；

图3本实用新型实施例二集成模块爆炸图；

图4本实用新型实施例二集成模块成品图。

图中标号为：

11—载流排12—FPC13—绝缘膜

21—载流排22—PCB23—绝缘膜

具体实施方式

下面对该工艺实施例作详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。

实施例一：

如图1本实用新型实施例一集成模块爆炸图和图2本实用新型实施例一集成模块成品图所示，本实施例中，电路板采用FPC。本实施例中，具有多个载流排11，多个载流排11位于同一层，在本实施例中，要求两个电极位于电池的同一侧，因此需要将一个电极的载流排11从一侧引至另一侧，使得电池的两个电极位于同一侧。多个载流排11进行排布后，多个载流排11设于同一层中，FPC 12设于另一层，采用绝缘膜13、载流排11、绝缘膜13、FPC 12的结构，首先将绝缘膜13、载流排11、绝缘膜13采用热压合的方式压合在一起。然后再将FPC 12粘接于绝缘膜13的一侧，完成后的集成模块如附图2所示。FPC 12与绝缘膜13粘接完成了进行电性连接，将预先设好的FPC 12的引脚与载流排11的对应点进行焊接。

实施例二：