[实用新型]一种便于更换的无内胎车轮轮辋

说明书

本实用新型公开了一种便于更换的无内胎车轮轮辋，包括轮辋辋圈，所述轮辋辋圈的圆周内壁中部向外延伸形成限位块，所述轮辋辋圈的圆周内壁一侧向外延伸形成插块，且限位块与插块之间留有间隙，所述轮辋辋圈的圆周内壁一侧设置有轮毂，所述轮毂的一端底部表面向内凹陷形成插槽，所述轮毂的一端顶部表面向内凹陷形成限位槽。本实用新型轮辋辋圈与轮毂之间通过安装螺栓连接，在更换时，将安装螺栓拆除，即可完成轮辋辋圈的分离，将新的轮辋辋圈沿着限位槽推入，通过安装螺栓将轮辋辋圈与轮毂之间固定，使得车轮轮辋更换简单，在轮辋受到损坏时，只需要更换轮辋即可，避免资源的浪费，同时降低更换的成本。

技术领域

本实用新型涉及无内胎车轮轮辋技术领域，尤其涉及一种便于更换的无内胎车轮轮辋。

背景技术

由于无内胎轮胎由于没有内胎,因而不存在内、外胎之间的摩擦,并且可以通过轮辋直接散热,散热性能好,可以大大降低爆胎的机率，因此无内胎轮胎目前已普遍采用，而轮辋是汽车车轮中的重要部件，目前所有无内胎车轮轮辋结构主要包含轮缘、胎圈座、轮辋槽三部分构成，用于与无内胎轮胎装配配合，以支撑无内胎轮胎，轮辋的一侧通过与车轴车轮安装连接的轮毂来支撑，但是在车辆行驶过程中，有时轮辋会受到损坏需要更换，但是现有的轮毂与轮辋大多焊为一体，轮辋受到损坏时不易更换，同时在更换时需要更换轮辋与轮毂，造成资源的浪费，同时更换成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于更换的无内胎车轮轮辋。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于更换的无内胎车轮轮辋，包括轮辋辋圈，所述轮辋辋圈的圆周内壁中部向外延伸形成限位块，所述轮辋辋圈的圆周内壁一侧向外延伸形成插块，且限位块与插块之间留有间隙，所述轮辋辋圈的圆周内壁一侧设置有轮毂，所述轮毂的一端底部表面向内凹陷形成插槽，所述轮毂的一端顶部表面向内凹陷形成限位槽，所述轮毂的顶部一端两侧均设置有两个三角形结构的护板，所述插块的顶部与轮毂的一端顶部均开设有安装通孔，且两个安装通孔的内部均插接有同一个安装螺栓，两个所述安装通孔圆周内壁相互远离的一端均开设有沉头槽，且两个沉头槽的圆周内壁均螺纹连接有防护帽，所述轮毂的另一端设置有安装圈，所述安装圈的顶部开设有等距离分布的安装孔。

优选的，所述轮毂的数量为五到十五个，且五到十五个轮毂围绕安装圈均匀分布，五到十五个轮毂与安装圈之间为一体成型结构。

优选的，所述插槽与插块之间相互匹配，且插块的底部表面与轮毂的底部一端表面齐平。

优选的，所述限位槽与限位块之间相互匹配，且限位槽的长度等于限位块长度的三分之一到三分之二。

优选的，两个所述护板之间的距离等于限位块的宽度，且两个护板与轮毂之间为一体成型结构。

优选的，所述轮辋辋圈的圆周外壁表面中部向内凹陷形成轮辋槽，且轮辋槽的一侧内壁开设有通孔，通孔的内部插接有气门嘴。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提出的无内胎车轮轮辋，将轮辋辋圈向外延伸形成插块与限位块，在轮毂的一端向内凹陷形成限位槽与插槽，轮辋辋圈与轮毂之间通过安装螺栓连接，在更换时，将安装螺栓拆除，即可完成轮辋辋圈的分离，将新的轮辋辋圈沿着限位槽推入，通过安装螺栓将轮辋辋圈与轮毂之间固定，使得车轮轮辋更换简单，在轮辋受到损坏时，只需要更换轮辋即可，避免资源的浪费，同时降低更换的成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于更换的无内胎车轮轮辋的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于更换的无内胎车轮轮辋的局部放大结构示意图。

图中：1防护帽、2限位槽、3安装螺栓、4安装通孔、5沉头槽、6安装圈、7安装孔、8轮毂、9护板、10轮辋辋圈、11限位块、12、13插槽、14插块。